[发明专利]用于引起燃料系统故障的系统和方法

说明书

一种根据本公开原理的系统包括故障命令模块、燃料控制模块以及故障检测模块。故障命令模块基于用户输入选择性地产生引起燃料系统故障的命令。燃料控制模块响应于引起燃料系统故障的命令，将燃料校正系数自动调节到第一预定范围之外的目标值。燃料控制模块基于燃料校正系数致动与发动机的汽缸相关的燃料喷射器。当燃料校正系数在第一预定范围之外时，故障检测模块检测燃料系统故障。

技术领域

本公开涉及内燃发动机，并且更具体地涉及用于引起燃料系统故障的系统和方法。

背景技术

这里提供的背景描述是为了一般地呈现本公开的上下文的目的。当前署名的发明人的工作，针对其在背景部分中所描述的程度，以及在提交时可以不另外被作为是现有技术的描述的方面而言，既不明确地也不隐含地被承认为是本公开的现有技术。

发动机控制系统通常基于基本燃料供给量和燃料校正系数来控制输送到发动机汽缸的燃料量。基本燃料供给量基于吸入到汽缸中的空气量和所需的空气/燃料比来确定。燃料校正系数基于来自设置在发动机的排气系统中的氧气传感器的输入来确定。

当燃料校正系数在预定范围之外时，一些发动机控制系统诊断燃料系统故障。当燃料校正系数在预定范围之外时，实际空气/燃料比通常比所需的空气/燃料比更稀或更浓。当发动机以稀空气燃料比操作时，发动机的氮氧化物的排放水平增加。当发动机以浓空气燃料比操作时，发动机的碳氢化合物和一氧化碳排放水平增加。

发明内容

一种根据本公开的原理的系统包括故障命令模块、燃料控制模块以及故障检测模块。故障命令模块基于用户输入选择性地产生引起燃料系统故障的命令。燃料控制模块响应于引起燃料系统故障的命令，将燃料校正系数自动调节到第一预定范围之外的目标值。燃料控制模块基于燃料校正系数致动与发动机的汽缸相关的燃料喷射器。当燃料校正系数在第一预定范围之外时，故障检测模块检测燃料系统故障。

从具体实施方式、权利要求书以及附图中，本公开进一步的适用领域将变得显而易见。具体实施方式和特定示例仅用于说明的目的，并不旨在限制本公开的范围。

附图说明

从具体实施方式和附图中将更全面地理解本公开，其中：

图1是根据本公开原理的示例性发动机系统的功能框图；

图2是根据本公开原理的示例性控制系统的功能框图；及

图3是示出根据本公开原理的示例性控制方法的流程图。

在附图中，可以重复使用附图标记来标识类似和/或相同的元件。

具体实施方式

如上所述，当燃料校正系数在预定范围之外时，一些发动机控制系统诊断燃料系统故障。某些排放测试需要分析当燃料校正系数处于目标水平时由发动机产生的排放。目标水平被设置为在预定范围之外的值，使得将燃料校正系数调节到目标水平会触发燃料系统故障。因此，当燃料校正系数处于目标水平时执行排放测试，以确保预定范围设定适当。通常，这通过手动调节燃料校正系数(例如，使用与发动机控制系统对接的手持工具)来实现。

如果燃料校正系数调节得太快，则所产生的排放量大于所需的排放量，并且发动机可能表现出诸如暂停、降速、熄火或不点火的性能问题。为了避免这些问题，燃料校正系数可以从当前值逐渐调节到目标水平。然而，如果燃料校正系数调节得太慢，则在排放测试结束之前不能触发燃料系统故障。因此，如果燃料校正系数调节太快或太慢，则可以使用燃料校正系数的不同调节速率再次执行排放测试，并且该过程可以重复，直到找到可接受的调节速率。确定燃料校正系数的可接受的调节速率的这种试错过程很耗时并且对于每个新车辆模型可能都要执行这一过程。