[发明专利]一种汽车发动机巡航节能控制方法及装置

说明书

本发明提供了一种汽车发动机巡航节能控制方法及装置，该方法首先检测前方道路是否存在上坡或下坡，同时还根据地图信息获取上坡或下坡的坡度、坡长，若前方道路存在上坡，则在上坡前提前增大节气门开度加速到与坡度、坡长相适应的速度；若前方道路存在下坡，则在下坡前提前减小节气门开度减速到与坡度、坡长相适应的速度；相适应速度包括与短/长缓上坡相适应的速度、短/长陡上坡相适应的速度；还包括与短/长缓下坡相适应的速度、短/长缓下坡相适应的速度。通过本发明提供的方法，提前控制节气门开度增大，使车辆速度增大；提前控制节气门关闭，使车辆速度减小，实现了定速巡航上下坡路况节油的目的。

技术领域

本发明属于汽车控制领域，特别涉及一种汽车发动机巡航节能控制方法及装置。

背景技术

定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM)，缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

目前客车定速巡航已经标配，在使用过程中，对于平路路况，定速巡航的使用对节油会有一定的帮助，其油门控制更加精准，但是对于上下坡比较多的路段使用定速巡航，定速巡航为了保持设定车速，加油和降挡等动作会更多，相反会导致费油。

目前市场上的定速巡航系统，主要由各种传感器读取车辆状况如轮速、发动机转速、发动机负荷、节气门开度等信息后与设定的速度进行比对计算，最后调整节气门开度和变速箱档位等控制元件对车速进行调整，从而实现定速巡航。

定速巡航系统为了维持所设定的巡航车速，不断通过车辆实际车速与设定巡航车速对比进行调整，遇到上坡路况不断加大节气门开度以维持设定巡航车速，遇到下坡路况则通过制动系统以维持设定巡航车速，这样的控制策略对车辆节油不利。

针对此问题，目前已经有一些解决方案，如名称为“一种基于车载导航系统的定速巡航系统和定速巡航方法”，公告号为CN 105346390 A的专利文件，对比文件中公开了一种基于车载导航系统的定速巡航系统和定速巡航方法，所述定速巡航系统包括：音响主机单元、发动机控制单元、ABS控制器、定速巡航开关和定速巡航设定开关，ABS控制器、定速巡航开关和定速巡航设定开关连接于所述音响主机单元，音响主机单元连接于发动机控制单元，音响主机单元具有导航定位功能，发动机控制单元根据设定的巡航速度、检测的车速信息以及导航定位信息将车速稳定维持在巡航速度范围内。本发明虽然在车速维持中充分考虑了所处路段的坡度信息，基于导航定位信息新增车辆上下坡时的控制方法，但是只针对车辆上坡阶段控制发动机提速，并未解决定速巡航系统在上下坡时费油的问题，相反，上坡阶段为了达到设定巡航车速，节气门开度不断增大，发动机转速不断提高，必然会造成燃油消耗上升；同时，在下坡阶段，通过制动系统实现设定巡航车速，并没有完全发挥下坡车辆的惯性能量，必然也会造成燃油消耗上升。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机巡航节能控制方法及装置，用于解决车速巡航控制系统在上坡或下坡时燃油消耗大的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种汽车发动机巡航节能控制方法，方法方案一，步骤如下：

1)检测前方道路是否存在上坡或下坡；

2)若前方道路存在上坡，则在上坡前加速；若前方道路存在下坡，则在下坡前减速。

方法方案二，在方法方案一的基础上，通过GPS定位车辆当前位置，结合地图信息检测前方道路是否存在上坡或下坡。

方法方案三，在方法方案二的基础上，同时还根据地图信息获取上坡或下坡的坡度、坡长。