[发明专利]一种发动机台架标定试验系统

说明书

一种发动机台架标定试验系统，所述系统包括：控制单元，适于根据输入的试验工况数据生成控制信息，所述控制信息包括试验运行环境参数设置信息、发动机转速设置信息和发动机负荷设置信息；采集单元，适于采集所述发动机在试验过程中的运行状态信息值，所述试验过程是在所述控制信息确定的试验环境下根据电控参数进行的；试验边界控制单元，适于按照优先使用第一步进幅度然后使用第二步进幅度的顺序逐步调节所述电控参数，直至调节得到的电控参数值使得随所述电控参数值变化的运行状态信息值处于预设的边界区域内，其中，所述第一步进幅度大于所述第二步进幅度。上述方案可以提高确定点火提前角边界的效率和精度。

技术领域

本发明涉及发动机台架测试领域，特别是涉及一种发动机台架标定试验系统。

背景技术

发动机标定直接关系到发动机的动力性、经济性和排放水平。发动机台架标定试验内容多、试验过程复杂。发动机台架标定试验一般都采用在发动机台架上进行人工手动台架试验扫点，受试验人员的人为因素影响较大。因此，开发自动化较高的发动机台架标定试验系统很有必要。

然而，现有技术中的发动机台架标定试验系统存在寻找电控参数边界效率较低且精度不高的问题。

发明内容

本发明解决的技术问题是降低发动机台架试验的成本，同时提高寻找电控参数边界的效率和精度。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种发动机台架标定试验系统，发动机台架标定试验系统包括：控制单元，适于根据输入的试验工况数据生成控制信息，所述控制信息包括试验运行环境参数设置信息、发动机转速设置信息和发动机负荷设置信息；采集单元，适于采集所述发动机在试验过程中的运行状态信息值，所述试验过程是在所述控制信息确定的试验环境下根据电控参数进行的；边界控制单元，适于按照优先使用第一步进幅度然后使用第二步进幅度的顺序逐步调节所述电控参数，直至调节得到的电控参数值使得随所述电控参数值变化的运行状态信息值处于预设的边界区域内，其中，所述第一步进幅度大于所述第二步进幅度。

可选地，所述边界控制单元包括：模型确定子单元，适于根据已经完成所述试验过程的电控参数值及其试验产生的运行状态信息值拟合关系模型；预测调节子单元，适于根据所述关系模型预测按照第一步进幅度得到的下一个电控参数值对应的运行状态信息值是否处于所述边界区域内，并根据预测结果判定按照所述第一步进幅度或第二步进幅度来确定下一个电控参数值进行所述试验。

可选地，所述模型确定子单元包括适于首次建立所述关系模型的初始模型建立子模块；所述初始模型建立子模块，适于以预设的第一电控参数值为基准，使用所述第一步进幅度或所述第二步进幅度调节以得到第二电控参数值，当所述第二电控参数值在所述试验过程中产生的运行状态信息值未落入所述边界区域时，根据所述第一电控参数值和所述第二电控参数值及其试验产生的运行状态信息值首次建立所述关系模型。

可选地，所述发动机台架标定试验系统，还包括优化单元，所述优化单元包括：优化端点值确定子单元，适于从已经完成所述试验过程的电控参数值中选择优化端点值，其中，所述优化端点值下试验产生的所述运行状态信息值大于预设的信息值阈值；优化测量子单元，适于当相邻两个优化端点值下试验产生的所述运行状态信息值的变化范围大于预设的突变阈值时，根据所述相邻两个优化端点值及其试验产生的所述运行状态信息值，确定新增电控参数值，所述新增电控参数值用于所述试验过程。

可选地，所述优化测量子单元包括：新增电控参数值确定子模块，适于根据所述相邻两个优化端点值及其试验产生的所述运行状态信息值建立线性方程，计算所述相邻两个优化端点值下试验产生的运行状态信息值的中间值，根据所述中间值确定满足所述线性方程的电控参数值，并将该电控参数值确定为所述新增电控参数值。

可选地，所述试验工况数据包括：试验运行环境参数、发动机转速和发动机负荷。