[发明专利]一种汽车多档位气压限位结构

权利要求书

1.一种汽车多档位气压限位结构，其特征在于：包括轴杆、第一扇叶、弹力支架、弹力输出总成、限位盘、第二扇叶及紧固螺母；

在所述第一扇叶上设置有第一扇叶过孔，在所述第一扇叶与所述弹力支架接触的表面设置有第一限位凹槽；

在所述弹力支架包括圆柱体形的弹力支架本体，在所述弹力支架本体的侧表面相对设置有第一弹力安装部和第二弹力安装部，在所述第一弹力安装部上轴向设置有第一开口槽，所述第二弹力安装部上轴向设置有第二开口槽，在所述弹力支架本体上设置有弹力支架过孔，在所述弹力支架与所述第一扇叶相近的一端设置有第一限位凸起，所述第一限位凸起与所述第一限位凹槽卡接配合；

所述弹力输出总成包括第一活塞缸、第二活塞缸及活塞缸气导管；所述第一活塞缸与所述第二活塞缸通过所述活塞缸气导管连通；

所述第一活塞缸设置于所述第一开口槽内，所述第二活塞缸设置于所述第二开口槽内；

所述限位盘包括限位盘总成，在所述限位盘总成上设置有限位盘过孔，在所述限位盘与所述弹力支架相对应的表面上设置有限位齿形面；所述限位齿形面与所述第二活塞缸的阻力杆活动式卡接配合，在所述限位盘与所述第二扇叶近所述第二扇叶的表面设置有第二限位凸起；

所述第二扇叶上设置有第二扇叶过孔，在所述第二扇叶与所述弹力支架相近的表面上设置有第二限位凹槽，所述第二限位凸起与所述第二限位凹槽卡接配合；

所述轴杆的一端设置有限位部，另一端设置有外螺纹，所述轴杆依次穿过所述第一扇叶过孔、所述弹力支架过孔、所述限位盘过孔及所述第二扇叶过孔后，通过紧固螺母与所述轴杆的外螺纹螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的汽车多档位气压限位结构，其特征在于：所述第一活塞缸包括第一活塞缸体、第一油封、第一助力推杆、回位弹簧、第二油封及第一缸盖；所述第一活塞缸体与所述活塞缸气导管连通；

所述第一油封设置于所述第一活塞缸体内，所述第一助力推杆的上端在所述第一活塞缸体内与所述第一油封相抵，所述回位弹簧及所述第二油封均套于所述第一助力推杆上，所述第一缸盖套于所述第一助力推杆上后与所述第一活塞缸体连接，所述第一助力推杆的下端与所述限位盘活动式接触；

所述第二活塞缸包括第二活塞缸体、第三油封、阻力杆、第四油封及第二缸盖，所述第二活塞缸体与所述活塞缸气导管连通；

所述第三油封设置于所述第二活塞缸体内，所述阻力杆的上端在所述第二活塞缸体内与所述第三油封相抵，所述第四油封及所述第二缸盖均套于所述阻力杆上，且所述第二缸盖与所述第二活塞缸体连接。

3.根据权利要求2所述的汽车多档位气压限位结构，其特征在于：所述第一助力推杆包括第一推杆本体及第二推杆本体，所述第一推杆本体的下端与所述第二推杆本体的上端连接为一体结构，所述第一推杆本体的直径大于所述第二推杆本体的直径；所述回位弹簧、所述第二油封及所述第一缸盖均套于所述第二推杆本体上。

4.根据权利要求1所述的汽车多档位气压限位结构，其特征在于：所述第一限位凹槽过所述第一扇叶过孔且贯通所述第一扇叶，所述第一限位凹槽的横载面为梯形。

5.根据权利要求1所述的汽车多档位气压限位结构，其特征在于：所述第二限位凹槽过所述第二扇叶过孔且贯通所述第二扇叶，所述第二限位凹槽的横载面为梯形。