[发明专利]发动机篦齿盘类零件氧化铝-二氧化钛涂层去除技术

说明书

本发明提供一种发动机篦齿盘类零件氧化铝‑二氧化钛涂层去除技术，包括采用吊挂工装将发动机篦齿盘类零件浸入强碱性溶液中20~30min进行化学除油；将化学除油后的零件依次采用40~50℃的温水、冷水冲洗；采用吊挂工装将洗完的零件浸入浓度为345~520g/L的浓硝酸中6~24h，其间每隔2h将零件取出对氧化铝‑二氧化钛涂层进行表面刷除；冲洗酸浸后的零件表面，直到氧化铝‑二氧化钛涂层去除干净。本发明可广泛应用于发动机篦齿盘类零件的涂层修理、返修，大幅度提高了零件的修理周期，合格率达到100%。

技术领域

本发明涉及一种发动机零件的涂层去除技术，特别涉及一种发动机篦齿盘类零件氧化铝-二氧化钛涂层去除技术。

背景技术

发动机一级到九级轮盘及其焊接组件等均属于篦齿盘类零件，为了提高其耐磨性能，在篦齿部位喷涂了氧化铝-二氧化钛耐磨防护涂层。发动机在维修过程中存在两方面的问题：一是由于该涂层的存在，会影响技术人员对篦齿部位的无损检查；二是个别篦齿的局部涂层受到不同程度的破坏，基于上述两点需将该涂层清除掉，然后重新喷涂。常规采用机械车加工的方法清除涂层，由于篦齿部位尺寸精度及形状特点，车加工时易碰伤篦齿致使零件报废，存在着很大的风险。为此，开展篦齿盘类零件氧化铝-二氧化钛涂层去除新技术的研究势在必行。

发明内容

针对传统机械法去除涂层导致的尺寸超差零件报废难题，本发明提供一种发动机篦齿盘类零件氧化铝-二氧化钛涂层去除技术，该技术基于化学法进行氧化铝-二氧化钛涂层去除，安全效率高，同时突破了由于涂层存在，无法实现对服役后的零件篦齿部位进行无损检查的技术瓶颈，满足了设计修理要求。本发明的技术方案为：

一种发动机篦齿盘类零件氧化铝-二氧化钛涂层去除技术，包括采用吊挂工装将发动机篦齿盘类零件浸入强碱性溶液中20~30min进行化学除油；将化学除油后的零件依次采用40~50℃的温水、冷水冲洗；采用吊挂工装将洗完的零件浸入浓度为345~520g/L的浓硝酸中6~24h，其间每隔2h将零件取出对氧化铝-二氧化钛涂层进行表面刷除；冲洗酸浸后的零件表面，直到氧化铝-二氧化钛涂层去除干净。

上述方法中，所述发动机篦齿盘类零件在进行化学除油前若存在明显油污，需先采用酮类或者醇类有机溶剂或者180号汽油进行有机溶剂除油。

上述方法中，所述将化学除油后的零件依次采用40~50℃的温水、冷水冲洗，洗后的零件表面水膜需在10~30s内保持连续不断，否则重复化学除油和温水、冷水依次冲洗过程直至达到该结果。

上述方法中，所述强碱性溶液中含有浓度为5~15g/L的氢氧化钠、20~25g/L的碳酸钠、30~70g/L的磷酸三钠和10~20g/L的水玻璃，所述强碱性溶液的温度控制在70~90℃。

上述方法中，所述浓硝酸的浓度优选为500g/L。

上述方法中，所述浓硝酸的温度控制在50~65℃。

本发明的有益效果为：

首先，本发明采用化学法去除篦齿盘类零件表面的氧化铝-二氧化钛涂层，有效避免了机械法去除涂层所导致的零件报废风险，并且，可满足了篦齿大修过程检测、涂层修理要求，同时通过重新喷涂氧化铝-二氧化钛涂层可延长零件的使用寿命至全寿命使用周期，降低成本的同时保证发动机的可靠性和安全性；

其次，本发明在对篦齿盘类零件的氧化铝-二氧化钛涂层进行有效去除的过程中对焊缝区没有显著影响，零件去除氧化铝-二氧化钛涂层的表面与焊缝区均未见晶间腐蚀（过腐蚀）形貌，如图1~3所示；

再者，本发明的技术成本费用低，操作简单，工作效率高；对环境要求不苛刻，可广泛应用于发动机篦齿盘类零件的涂层修理、返修，大幅度提高了零件的修理周期，合格率达到100%；将本发明应用于每台飞机发动机的篦齿盘类零件上产值约 15万元，按年生产100台计算，则可创造直接经济效益1500万元；