[发明专利]车辆空气动力学的选择性控制

说明书

一种配置成控制车辆的空气动力学的系统。车辆包括沿纵向轴线布置的车辆主体，所述车辆主体具有配置成面向入射周围气流的第一车辆主体端。系统包括安装到车辆主体并配置成经由控制入射周围气流而在其上产生下压力的空气动力辅助元件。系统还包括布置在空气动力辅助元件处的可调整翼片。可调整翼片配置成相对于空气动力辅助元件移位并由此控制入射周围气流相对于空气动力辅助元件的移动。系统另外包括机构，该机构配置成改变可调整翼片相对于空气动力辅助元件的位置并由此改变由空气动力辅助元件产生的下压力的量值。

技术领域

本公开涉及车辆空气动力学的选择性控制。

背景技术

空气动力学是车辆设计(包括汽车)中的重要因素。汽车空气动力学是对道路车辆的空气动力学的研究。研究的主要目的在于减小阻力和风噪、最小化噪音排放和防止出现不想要的升力和高速下的空气动力不稳定性的其它原因。

研究通常用来成形车辆车身，同时还采用用于在特定车辆用途的以上特征中实现所需协调的专用空气动力装置。另外，空气动力学的研究还可用于在车辆中实现下压力，以便提高车辆牵引力、高速稳定性和转弯能力。

发明内容

一种系统配置成控制车辆的空气动力学。车辆包括沿纵向轴线布置的车辆主体，该车辆主体具有配置成面向入射周围气流的第一车辆主体端。系统包括安装到车辆主体并配置成通过控制入射周围气流而在其上产生下压力的空气动力辅助元件。系统还包括布置在空气动力辅助元件处的可调整翼片。可调整翼片配置成相对于空气动力辅助元件移位并由此控制入射周围气流相对于空气动力辅助元件的移动。系统另外包括配置成改变可调整翼片相对于空气动力辅助元件的位置并由此改变由空气动力辅助元件产生的下压力的量值的机构。

机构可配置成经由使可调整翼片绕轴线枢转来改变可调整翼片的位置。另外，机构可包括配置成施加力来使翼片回到预定位置的偏置弹簧。

机构可配置成使可调整翼片相对于空气动力辅助元件选择性地展开和缩回。在这种情况下，展开的可调整翼片可配置成中断入射周围空气流相对于空气动力辅助元件的移动并由此减小由空气动力辅助元件产生的下压力的量值。另一方面，缩回的可调整翼片可增大由空气动力辅助元件产生的下压力的量值。

系统还可包括布置在车辆主体上并配置成检测车辆动态参数的至少一个传感器。系统可另外包括电子控制器，该电子控制器与至少一个传感器通信并经过编程来响应于所检测的车辆动态参数对机构进行调节。

至少一个传感器可包括第一传感器，该第一传感器配置成检测作为第一车辆动态参数的车辆的行驶速度并将所检测的车辆行驶速度传送到电子控制器。另外，至少一个传感器可包括第二传感器，该第二传感器配置成检测作为第二车辆动态参数的车辆主体的横摆角速度并将所检测的横摆角速度传送到电子控制器。

车辆可包括行走车轮。此外，第一传感器可以是配置成检测行走车轮的旋转速度的车轮速度传感器和配置成检测入射周围气流的速率的皮托管中的其中一个。

电子控制器可配置成在车辆转弯期间响应于车辆的所检测的横摆角速度和所检测的行驶速度来调节机构，并且由此改变车辆主体上的空气动力下压力的量值并控制所检测的横摆角速度。这种对机构的调节可用于实现车辆的目标动态响应。

车辆还可包括与第一主体端相对的第二车辆主体端。因此，空气动力辅助元件可定位在第一主体端与第二主体端中的其中一个的附近。

在空气动力辅助元件定位在第一主体端附近的实施例中，空气动力辅助元件可配置成车身底部翼部。

在空气动力辅助元件定位在第二主体端附近的实施例中，空气动力辅助元件可配置成扩散器。

还公开了一种采用上述系统的车辆。

结合附图和所附权利要求书，根据以下对用于实施所描述公开内容的实施例和最佳模式的详细描述，本公开的以上特征和优点以及其它特征和优点将容易变得显而易见。