[发明专利]车辆空气动力学的选择性控制有效
| 申请号: | 201611025582.4 | 申请日: | 2016-11-22 |
| 公开(公告)号: | CN106809289B | 公开(公告)日: | 2019-11-01 |
| 发明(设计)人: | S·J·布雷;J·R·奥登;J·D·法兰德;D·多明格斯 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号: | B62D35/00 | 分类号: | B62D35/00;B62D37/02 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 贺紫秋 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 辅助元件 空气动力 车辆主体 可调整 入射 翼片 配置 下压力 车辆空气动力学 空气动力学 选择性控制 机构配置 纵向轴线 移位 移动 | ||
1.一种用于控制车辆的空气动力学的系统,所述车辆具有沿纵向轴线布置的车辆主体,所述车辆主体具有配置成面向入射周围气流的第一车辆主体端,所述系统包括:
空气动力辅助元件,所述空气动力辅助元件安装到所述车辆主体并配置成经由控制所述入射周围气流而在其上产生下压力;
可调整翼片,所述可调整翼片安装到所述空气动力辅助元件并配置成相对于所述空气动力辅助元件枢转并由此控制所述入射周围气流相对于所述空气动力辅助元件的移动;以及
机构,所述机构配置成改变所述可调整翼片相对于所述空气动力辅助元件的位置并由此改变由所述空气动力辅助元件产生的所述下压力的量值;
其中所述机构配置成相对于所述空气动力辅助元件选择性地展开和缩回所述可调整翼片,并且其中展开的可调整翼片减小由所述空气动力辅助元件产生的所述下压力的所述量值,而缩回的可调整翼片增大由所述空气动力辅助元件产生的所述下压力的所述量值。
2.如权利要求1所述的系统,其中所述机构配置成经由使所述可调整翼片绕轴线枢转来改变所述翼片的位置,并且其中所述机构包括偏置弹簧,所述偏置弹簧配置成施加力以使所述可调整翼片回到预定位置。
3.如权利要求1所述的系统,其进一步包括:
至少一个传感器,其布置在所述车辆主体上并配置成检测车辆动态参数;以及
电子控制器,所述电子控制器与所述至少一个传感器通信并编程来响应于所检测的车辆动态参数对所述机构进行调节。
4.如权利要求3所述的系统,其中所述至少一个传感器包括:
第一传感器,所述第一传感器配置成检测作为第一车辆动态参数的所述车辆的行驶速度并将所述车辆的所述所检测的行驶速度传达到所述电子控制器;以及
第二传感器,所述第二传感器配置成检测作为第二车辆动态参数的所述车辆主体的横摆角速度并将所述所检测的横摆角速度传送到所述电子控制器。
5.如权利要求4所述的系统,其中所述车辆包括行走车轮,并且其中所述第一传感器配置成检测所述行走车轮的旋转速度的车辆速度传感器和配置成检测所述入射周围气流的速率的皮托管中的其中一个。
6.如权利要求4所述的系统,其中所述电子控制器配置成在车辆转弯期间响应于所述车辆的所述所检测的横摆角速度和所述所检测的行驶速度来调节所述机构,从而改变所述车辆主体上的空气动力下压力的量值并控制所述所检测的横摆角速度。
7.如权利要求1所述的系统,其中所述车辆包括与所述第一车辆主体端相对的第二车辆主体端,并且其中所述空气动力辅助元件定位在所述第一车辆主体端与所述第二车辆主体端中的其中一个附近。
8.如权利要求7所述的系统,其中所述空气动力辅助元件定位在所述第一车辆主体端附近,并且所述空气动力辅助元件配置成车身底部翼部。
9.如权利要求7所述的系统,其中所述空气动力辅助元件定位在所述第二车辆主体端附近,并且所述空气动力辅助元件配置成扩散器。
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