[发明专利]用于车辆的放大器以及包括放大器的车辆

说明书

本公开提供用于车辆的放大器以及包括放大器的车辆。本申请还公开了用于控制用于车辆的放大器的方法，该方法使用48伏(V)电池电压并且根据可变音频信号调节扬声器输出，从而最小化放大器的大小、减小直流(DC)至DC转换器的转换损耗以及增加输出效率。根据本公开的一个方面，用于车辆的放大器包括：第一输入端口，用于接收第一电压；第二输入端口，用于接收低于第一电压的第二电压；连接至扬声器的至少一个功率集成芯片(功率IC)，用于使用从第一输入端口接收的电压；以及控制器，用于使用从第二输入端口接收的电压控制功率IC。

技术领域

本公开涉及用于由48V电池供电的车辆的放大器、包括放大器的车辆以及用于控制放大器的方法。

背景技术

车辆通常使用12伏(V)电池作为电源。电池给安装在车辆中的不同的电子控制单元(ECU)提供电力。

ECU是基于计算机的设备，以控制车辆中的发动机、自动变速器等的状态，并且ECU的控制平面不断扩大。随着ECU和用于车辆的电子部件的增加，常用的12V电池具有容量限制。

不足的电池容量导致如下问题：电池的更短寿命和频繁放电，用于给车辆的交流发电机充电的燃料效率下降等。

为了解决该问题，存在计划在车辆中用48V电池替换12V电池的指导方法，并且因此，用于车辆的电子部件也改变为接受电压48V。

在用于车辆的电子多媒体部件之中，具体地，放大器(AMP)通常消耗电池的大部分电流，并且要求放大器接受48V电池电压。

发明内容

本公开提供用于车辆的放大器、包括放大器的车辆以及用于控制用于车辆的放大器的方法，其使用48伏(V)电池电压并且根据可变音频信号调节扬声器输出，从而最小化放大器的大小、减小直流(DC)至DC转换器的转换损耗以及增加输出效率。

根据本公开的一个方面，一种用于车辆的放大器包括：第一输入端口，用于接收第一电压；第二输入端口，用于接收低于第一电压的第二电压；连接至扬声器的至少一个功率集成芯片(功率IC)，用于使用从第一输入端口接收的电压；以及控制器，用于使用从第二输入端口接收的电压控制功率IC。

用于车辆的放大器可以进一步包括音频数字信号处理器(DSP)，用于接收传送至放大器的音频源并且基于音频源确定声源电平。

控制器可以基于由音频DSP确定的声源电平，控制功率IC的放大程度。

控制器可以响应于确定基于声源电平的功率IC的放大程度超过扬声器的可允许的输入电平，控制音频DSP以减小声源电平。

用于车辆的放大器可以进一步包括直流(DC)至DC转换器，用于使通过第二输入端口接收的第二电压降低。

音频DSP和控制器可以工作在通过DC至DC转换器施加的电压下。

根据本公开的另一方面，一种车辆包括：用于提供电压的电池；第一直流(DC)至DC转换器，使通过电池施加的第一电压降低；放大器，工作在通过电池施加的电压下；以及扬声器，基于对放大的控制输出声音。放大器包括：第一输入端口，用于接收第一电压；第二输入端口，用于接收通过第一DC至DC转换器降低的第二电压；连接至扬声器的至少一个功率集成芯片(功率IC)，用于使用从第一输入端口接收的电压；以及控制器，用于使用从第二输入端口接收的电压控制功率IC。

车辆可以进一步包括音频数字信号处理器(DSP)，用于接收传送至放大器的音频源并且基于音频源确定声源电平。

控制器可以基于通过音频DSP确定的声源电平，控制功率IC的放大程度。

控制器可以响应于确定基于声源电平的功率IC的放大程度超过扬声器的可允许输入电平，控制音频DSP以减小声源电平。

第一电压可以包括48V电池电压。