[发明专利]一种用于电池和中冷器冷却的车用冷却系统及其方法

权利要求书

1.一种用于电池和中冷器冷却的车用冷却系统，包括散热器(6)、中冷器(2)、控制阀(1)和电子水泵(4)，所述控制阀(1)的出口端与散热器(6)的进口端相连通形成C通道，其特征在于，所述车用冷却系统还包括控制器(10)以及连接在电子水泵(4)和中冷器(2)之间的电池包(3)，所述控制器(10)与控制阀(1)连接，所述控制阀(1)的入口端连接中冷器(2)的出口端，所述控制阀(1)的出口端与电子水泵(4)的进口端相连通形成A通道，所述散热器(6)的出口端与电子水泵(4)的进口端相连通，所述电池包(3)上还设置有用于检测电池包(3)温度的温度传感器(9)，所述温度传感器(9)、散热器(6)和电子水泵(4)均与控制器(10)电连接；所述车用冷却系统还包括设置在控制阀(1)入口端的第二温度传感器(11)，所述第二温度传感器(11)与控制器(10)电连接，所述控制器(1)用于在判断控制阀(1)入口端的温度参数和温度预设值的比较结果与电池包(3)温度参数和温度预设值的比较结果不同时，根据控制阀(1)入口端的温度参数和温度预设值的比较结果来做出相应操作。

2.根据权利要求1所述的用于电池和中冷器冷却的车用冷却系统，其特征在于，所述车用冷却系统还包括冷却器(7)和空调设备(8)，所述控制阀(1)的出口端与冷却器(7)的水侧进口端相连通形成B通道，所述冷却器(7)的水侧出口端与电子水泵(4)的进口端相连通，所述冷却器(7)的制冷侧与空调设备(8)相连通。

3.根据权利要求1或2所述的用于电池和中冷器冷却的车用冷却系统，其特征在于，所述车用冷却系统还包括储存有冷却液的膨胀水壶(5)，所述膨胀水壶(5)与电子水泵(4)相连通。

4.一种用于电池和中冷器冷却的车用冷却方法，其特征在于，所述车用冷却方法包括：通过温度传感器(9)实时监测电池包(3)的温度参数，并将该电池包(3)的温度参数与温度预设值进行比较并获取温度比较结果；实时检测控制阀(1)入口端的温度参数，并将该温度参数与温度预设值进行比较并获取比较结果，在该比较结果与电池包(3)的温度比较结果相同时，不进行操作，在两者比较结果不相同时，以控制阀(1)入口端温度参数与温度预设值的比较结果，控制控制阀(1)相应通道开启来控制不同温度参数下冷却液的流向，进而实现对冷却液温度的控制并实现中冷器(2)以及电池包(3)的冷却。

5.根据权利要求4所述的用于电池和中冷器冷却的车用冷却方法，其特征在于，所述车用冷却方法还包括：在控制器(10)内预先设定两个温度预设值T1和T2，控制器(10)在判断温度参数小于温度预设值T1时，判断电池包(3)处于低温状态；在判断温度参数大于温度预设值T2时，判断电池包(3)处于高温状态。

6.根据权利要求5所述的用于电池和中冷器冷却的车用冷却方法，其特征在于，所述控制阀(1)采用三通电磁阀，所述三通电磁阀包括A出口端、B出口端、C出口端和一个入口端，所述A出口端连通电子水泵(4)的进口端从而形成A通道，所述B出口端连通冷却器(7)的入口端从而形成B通道，所述C出口端连通散热器(6)的入口端从而形成C通道。

7.根据权利要求6所述的用于电池和中冷器冷却的车用冷却方法，其特征在于，所述控制器(10)在判断电池包(3)处于低温状态时，控制控制阀(1)的B通道和C通道关闭，A通道打开，控制冷却液直接进入循环；在判断电池包(3)处于高温状态时，控制控制阀(1)的A通道和C通道关闭，B通道打开，冷却液经过冷却器(7)，冷却器(7)中的冷却液通过与空调设备(8)中的制冷剂进行换热来降低冷却液温度；在判断电池包(3)处于温度预设值T1和温度预设值T2之间时，控制控制阀(1)的A通道和B通道关闭，C通道打开，冷却液通过散热器(6)进行散热。

8.根据权利要求7所述的用于电池和中冷器冷却的车用冷却方法，其特征在于，所述车用冷却方法还包括：所述控制器(10)在判断检测的电池包(3)温度参数处于温度预设值T1和温度预设值T2之间时，根据检测的电池包(3)温度参数控制散热器(6)中电子风扇的转速大小来实现对冷却液的降温。

9.根据权利要求6或7或8所述的用于电池和中冷器冷却的车用冷却方法，其特征在于，所述车用冷却方法还包括：实时检测控制阀(1)入口端的温度参数，并将该温度参数分别与温度预设值T1和温度预设值T2进行比较并获取比较结果，在该比较结果与电池包(3)的温度比较结果相同时，不进行操作，在两者比较结果不相同时，以控制阀(1)入口端温度参数与温度预设值T1和温度预设值T2的比较结果来控制控制阀(1)相应通道开启。