[发明专利]用于发动机的汽缸冷却装置

说明书

本发明公开了用于发动机的汽缸冷却装置，其可以包括：多个进气口，所述进气口设置在汽缸盖中并且与相应的多个汽缸连通；水供应管路，所述水供应管路从汽缸盖的一侧在内部延伸并且与进气口连通；以及水泵，所述水泵通过水供应管路将水供应至进气口。

技术领域

本发明涉及用于发动机的汽缸冷却装置，所述汽缸冷却装置与汽缸盖集成从而冷却发动机汽缸。

背景技术

近来，全球已经实施废气限制。因此，已经积极开发了用于解决废气问题的喷水系统。

按照字面意思，喷水指的是在发动机上喷水的技术。也就是说，重复压缩和爆炸的特征是发动机的内部处于高温高压下，因此喷水技术通过喷射冷却水来降低发动机的温度。

相应地，发动机的温度降低并且空气冷凝增加，这样能够实现避免爆震、延长使用寿命、改进动力以及燃料效率的效果。

在相关技术中，喷水的执行是在进气歧管的稳压罐上喷水。然而在该情况下，难以针对每个汽缸精确地分配水并且大量水突然流入进气歧管，由此有可能影响燃烧。

此外，在相关技术中，喷水的执行是使用额外的喷射器在燃烧室上喷水。然而，设置额外的喷射器在成本和组件体积方面是不利的，并且衬套可能生锈或者可能由于湿壁造成不良燃烧。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供用于发动机的汽缸冷却装置，其中所述装置具有与汽缸盖集成的供应管路从而向汽缸直接喷水，因此通过向发动机的每个汽缸更精确地分配水从而改进燃烧稳定性。

根据本发明的各个方面，用于发动机的汽缸冷却装置可以包括：多个进气口，所述进气口设置在汽缸盖中并且与相应的多个汽缸连通；水供应管路，所述水供应管路从汽缸盖的一侧在内部延伸并且与进气口连通；以及水泵，所述水泵通过水供应管路将水供应至进气口。

可以在水供应管路中形成多个连接孔，所述连接孔向下延伸从而与汽缸流体连通。

所述装置可以进一步包括阀，所述阀设置在汽缸盖的侧面、连接至水供应管路的端部并且控制从水泵供应至进气口的水的量。

水泵可以设置在汽缸盖的外部并且将水供应至阀。

所述装置可以进一步包括增压器，所述增压器设置在阀和水泵之间从而加压供应至阀的水。

水泵可以将留在水箱中的水供应至进气口，空调冷凝水、从燃料中分离的水、从油中分离的水以及从燃料电池中排出的水的至少一者流入水箱。

根据具有上述结构的用于发动机的汽缸冷却装置，能够通过降低燃烧室的温度使点火时间点提前，因此能够改进输出和扭矩。

此外，由于水供应管路与汽缸盖集成，能够最佳地分配供应至每个汽缸的水。

此外，完全燃烧的比例增加，因此运转效率得以改进。此外，不存在湿壁，因此衬套的耐久性得以改进并且维护成本可以降低。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明