[发明专利]B-TRI Bus系统的电池电路板架构

说明书

本发明提供一种B‑TRI Bus系统的电池电路板架构，所述电池电路板包括电池管理SOC芯片，所述电池管理SOC芯片包括CPU、以及分别与CPU电连接的电动车载波总线控制模块、模数转换器模块、对称加解密模块、标识号存储模块(FLASH ID存储)；所述标识号存储模块存储有与电动车整车对应的唯一的ID号码。本发明极大节省了连接线数量，简化了维修方案，同时促进电动车配件统一标准的产生；利用本方案生产的电动车配件，每个配件的核心部分都有一颗具有安全加密功能的芯片，芯片内部有独立的ID号，只有通过厂家提供的专用设备才能更改，通过彻底断绝销赃渠道有效遏制了电动车配件甚至整车的盗抢行为。

技术领域

本发明属于属于两轮/三轮电动车领域，涉及一种新型电动车电控系统及其相应的配件结构。

背景技术

电动车的(两轮/三轮)产品功能已趋于完善，电动车控制技术也逐步成熟。随着电动车的功能逐步完善，智能化逐步提高，但是：

1.电动车三大电子部件：电机调速控制器、仪表盘、电池之间的连接线越来越多，目前多达十多条，而且线缆长度长，至今未有统一的标准，各厂家都有自己的独立标准和接线方式，给电动车的维修和零部件互换带来很大困难，同时也造成资源浪费和安全隐患。

2.电动车整车及其电动车配件被盗情况严重，究其原因是被盗配件容易被翻新后重新出售获取暴利。

发明内容

本申请提出了低成本的电控方案，可以系统解决上述问题，涉及到：

1.电动车三线制载波(B-TRI Bus)总线控制系统、电动车两线制载波总线(B-PLCBus)控制系统；

2.带安全加密功能的仪表盘控制器及其SOC芯片(型号MD80F9234)

3.带安全加密功能的电池电路板及其SOC芯片(型号MD80F9222)

4.带安全加密功能的电机调速控制器及其SOC芯片(型号MD80F9211)

5.电动车配件识别加密系统及溯源管理系统

用本方案组装的电动车，电机调速控制器，仪表盘、电池之间的联线可以简化为两根电源线(即两线总线制)B-PLC Bus，或两跟电源线加一跟信号线(三线总线制)B-TRIBus，极大节省了连接线数量，简化了维修方案，同时促进电动车配件统一标准的产生。

同时，利用本方案生产的电动车配件，每个配件的核心部分都有一颗具有安全加密功能的芯片，芯片内部有独立的ID号，这个ID号在出厂时由厂家烧录，只有通过厂家提供的专用设备才能更改。在出厂时，同属于一辆电动车的各个配件，拥有相同的ID号码，比如车架号为9527的电动车的仪表盘控制器，电机调速控制器，电池电路板内部的芯片的ID号码都是相同的。与9527车架不同ID号码的配件是不能用在9527车上面的。二手配件要么返回原厂，要么返回到特约维修站处理。二手配件维修时，首先通过电动车厂商提供的专用编程器通过总线连接配件，读出配件加密ID显示成二维码，手机APP扫描编程器上的二维码，并上传至厂商的服务器，厂商售后人员首先获知此配件的信息和销售路径，再排除盗抢物品后，下发给手机APP一组授权码，维修站或维修人员可以凭借此授权码利用厂商提供的专用编程器修改该配件的ID号码，与待修车辆匹配。

车主在买车时就会被告知如遇盗抢可以将车辆丢失的信息报给厂商，如果发现维修的配件ID号对应的车辆发生盗抢，厂商人员会立即通知车主相关信息作为报案依据。

此芯片深植于配件(比如电池等)内部，如果将芯片拆下，需要深度拆解配件，就会使配件的翻新或再利用价值大跌。

如此，就可以彻底断绝电动车盗抢的销赃渠道。

有鉴于此，本专利申请主要保护应用于解决上述问题的基于三线制载波总线控制系统的电动车电机调速控制器。