[发明专利]旋转电机及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及包括定子、转子及固定于转子的侧板的旋转电机及其制造方法。

背景技术

与上述旋转电机相关联，已经获知了例如下述专利文献1及专利文献2记载的技术。在专利文献1的技术中，转子11的轴向的第二侧与内燃机的曲柄轴13连接，转子11的轴向的第一侧经由固定于转子11的驱动板14与变速机的输入轴端面板18连接。同轴配置的内燃机及混合动力车用电动机10的一方或双方的驱动力经由变速机传递至车辆。在专利文献1的技术中，固定于转子11的轴向的第一侧的驱动板14延伸至比转子11与定子12之间的气隙的径向位置靠径向外侧的位置。

在专利文献2的技术中，在转子21的轴向的第一侧固定有飞轮7。侧板7延伸至比气隙的径向位置靠径向外侧的位置。另外，在专利文献2的技术中，旋转电机配置于内燃机与变速机之间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2004－242494号公报

专利文献2：日本专利特开2002－165420号公报

然而，在车辆的内燃机与变速机之间组装定子及转子时，若周向上各部分的气隙产生偏移，则旋转电机的磁非平衡变大，旋转电机的振动、电磁声、性能偏差等可能会增加。另外，因车辆的振动、车用驱动装置的热变形等而容易使定子与转子接触。然而，如专利文献1及专利文献2那样，若在气隙的轴向的第一侧配置有驱动板、飞轮，则当组装定子及转子时，难以进行气隙的确认、调节。因此，在组装完车用驱动装置之后使旋转电机旋转的情况下，在产生异常声音之后才能确认不良情况，需要对车用驱动装置进行分解、再组装。

发明内容

因此，期望提供一种即便是在定子与转子之间的气隙的轴向第一侧配置侧板的情况下，也能降低气隙的周向偏移的旋转电机及其制造方法。

本发明的旋转电机包括：圆筒状的定子；圆筒状的转子，该转子以隔着气隙的方式配置于所述定子的径向内侧；以及圆盘状的侧板，该侧板配置于所述转子的轴向的一侧即轴向第一侧，并固定于所述转子，所述侧板延伸至比所述气隙的径向位置靠径向外侧的位置，并在沿轴向观察时与所述气隙重叠的位置具有通孔。

另外，如上构成的本发明的旋转电机的制造方法执行零件准备工序、支承机构固定工序及拔出工序，其中，在所述零件准备工序中，准备所述定子、所述转子及所述侧板，所述定子、所述转子及所述侧板处于在沿轴向观察时与所述通孔重叠的所述气隙的部分处夹入用于调节该气隙的间隙调节构件的状态，在所述支承机构固定工序中，将由所述零件准备工序准备的所述定子及所述转子固定于支承机构，并相互地定位所述定子及所述转子，在所述拔出工序中，在所述支承机构固定工序之后，将所述间隙调节构件穿过所述通孔朝所述轴向第一侧拔出。

根据本发明的旋转电机，能从侧板的轴向第一侧经由通孔对气隙进行确认、调节。由此，能降低气隙的周向偏移。另外，根据本发明的旋转电机的制造方法，能通过以下制造方法有效地降低气隙的周向偏移：将预先在气隙中夹入间隙调节构件而降低了气隙的偏移的状态下的定子及转子固定于支承机构，在固定后，穿过通孔拔出间隙调节构件。

附图说明

图1是本发明实施方式一的固定于支承机构、且未固定有连接构件的状态下的旋转电机的纵剖图。

图2是本发明实施方式一的固定于支承机构、且固定有连接构件的状态下的旋转电机的纵剖图。

图3是本发明实施方式一的定子及转子的横剖图。

图4是本发明实施方式一的侧板的平面图。

图5是本发明实施方式一的图1的状态下的旋转电机的平面图。

图6是本发明实施方式一的定子及转子的主要部分横剖图。

图7是本发明实施方式二的侧板的平面图。

图8是本发明实施方式二的旋转电机的平面图。

图9是用于说明本发明实施方式三的旋转电机的制造方法的流程图。

图10是本发明实施方式三的零件准备工序中所准备的旋转电机的纵剖图。

图11是本发明实施方式三的零件准备工序中所准备的旋转电机的主要部分横剖图。

图12是本发明实施方式三的间隙调节构件的平面图。

图13是用于说明本发明实施方式三的支承机构固定工序的旋转电机及支承机构的纵剖图。

图14是通过本发明实施方式三的支承机构固定工序固定的旋转电机及支承机构的纵剖图。

图15是用于说明本发明实施方式三的拔出工序的旋转电机及支承机构的纵剖图。