[发明专利]一种处理渣油的组合方法及系统有效
申请号: | 201610971908.6 | 申请日: | 2016-10-28 |
公开(公告)号: | CN108018080B | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 施瑢;戴立顺;刘涛;牛传峰;邵志才;董凯;邓中活 | 申请(专利权)人: | 中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院 |
主分类号: | C10G67/02 | 分类号: | C10G67/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100728 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 处理 渣油 组合 方法 系统 | ||
1.一种处理渣油的组合方法,包括:
(l)在渣油加氢单元,渣油原料进入第一反应区,在氢气和渣油加氢催化剂I的作用下进行加氢反应,第一反应区的反应流出物和催化重柴油混合后一起进入第二反应区,在渣油加氢催化剂II的作用下进行加氢反应,第二反应区的反应流出物进入热高压分离器分离为气相物流和液相物流,其中液相物流经分馏得到气体、加氢石脑油、加氢柴油和加氢尾油;所述第一反应区至少包括一个滴流床反应器,按照物流流动方向,依次装填至少一种加氢保护剂和至少一种加氢脱金属剂;所述第二反应区至少包括一个滴流床反应器,按照物流流动方向,依次装填至少一种加氢脱硫剂和/或至少一种加氢脱残炭剂;
(2)在加氢改质单元,来自步骤(1)的气相物流与来自步骤(1)的加氢柴油混合进入加氢改质单元,在加氢改质催化剂的作用下进行反应,反应生成物经分离和分馏后得到改质汽油和改质柴油;
(3)在催化裂化单元,来自步骤(1)的加氢尾油进入催化裂化单元,在催化裂化催化剂存在下进行裂化反应,分离反应产物得到干气、液化气、催化汽油、催化轻柴油、催化重柴油和油浆;
(4)来自步骤(3)的催化重柴油经过加氢处理后或不经过加氢处理后,进入渣油加氢单元第二反应区。
2.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,步骤(1)中所述的渣油原料是常压渣油和/或减压渣油。
3.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,以进入渣油加氢单元第一反应区的渣油原料的重量为基准,进入渣油加氢单元第二反应区的催化重柴油占渣油原料的3%-20%。
4.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,步骤(l)渣油加氢单元的反应条件为:氢分压5.0MPa-22.0MPa、体积空速0.1h-1-3.0h-1、氢气与原料油的体积比350-2000;第一反应区的反应温度为330℃-400℃,第二反应区的反应温度为350℃-450℃。
5.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,以第一反应区的催化剂总体积计,所述加氢保护剂的装填量为1%-50%,所述加氢脱金属剂的装填量为50%-99%。
6.按照权利要求1或5所述的方法,其特征在于,以所述加氢保护剂、加氢脱金属剂各自的总量计,所述加氢保护剂、加氢脱金属剂中各自含有以金属氧化物计0-12重量%、3-30重量%的活性金属组分。
7.按照权利要求1或5所述的方法,其特征在于,所述加氢保护剂、加氢脱金属剂的平均孔径分别为18-4000nm、10-30nm。
8.按照权利要求1或5所述的方法,其特征在于,所述加氢保护剂、加氢脱金属剂的粒径分别为3-50mm、0.8-3mm。
9.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,以所述加氢脱硫剂、加氢脱残炭剂各自的总量计,所述加氢脱硫剂、加氢脱残炭剂中各自含有以金属氧化物计5-35重量%、6-36重量%的活性金属组分。
10.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,所述加氢脱硫剂、加氢脱残炭剂的平均孔径分别为8-15nm、7-15nm。
11.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,所述加氢脱硫剂、加氢脱残炭剂的粒径分别为0.6-2mm、0.6-2mm。
12.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,步骤(2)加氢改质单元中所述的加氢改质催化剂含有催化剂载体和负载在催化剂载体上的加氢活性组分,所述加氢活性组分选自镍和/或钴以及钼和/或钨,所述催化剂载体含有氧化硅-氧化铝、氧化铝和Y型分子筛。
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