[发明专利]电子制动系统

说明书

本发明公开了一种电子制动系统。该电子制动系统包括：液压供应装置，其被构造为利用通过对应于制动踏板的位移输出的电信号激活的液压活塞产生液压，并且包括汽缸体、以可运动的方式被容纳在汽缸体内的第一液压活塞和第二液压活塞以及通过第一液压活塞和第二液压活塞分隔的第一压力腔室和第二压力腔室；第一液压回路，其被构造为将与第一压力腔室连通的第一液压流动路径连接至一个或多个轮缸；第二液压回路，其被构造为将与第二压力腔室连通的第二液压流动路径连接至一个或多个轮缸；以及平衡阀，其被构造为开启和关闭将第一液压流动路径连接至第二液压流动路径的平衡流动路径。

技术领域

本公开的实施例涉及一种电子制动系统，并且更具体地说，涉及一种利用对应于制动踏板的位移的电信号产生制动力的电子制动系统。

背景技术

在车辆上必需安装用于制动的制动系统，并且近年来提出了多种用于提供更强和更稳定的制动力的系统。

例如，制动系统包括在制动的同时用于防止车轮打滑的防锁死制动系统(ABS)、当车辆被无意或有意加速时用于防止驱动轮打滑的制动牵引控制系统(BTCS)、通过将ABS与牵引控制组合以控制制动的液压来稳定地保持车辆的驱动状态的电子稳定性控制系统(ESC)等。

通常，电子制动系统包括液压供应装置，当驾驶员踩踏制动踏板时，该液压供应装置从感测制动踏板的位移的踏板位移传感器按照电信号的形式接收驾驶员的制动意愿，并且随后将液压供应至轮缸。

在欧洲注册专利第EP 2 520 473号中公开了设有这种液压供应装置的电子制动系统。根据该文献的公开，液压供应装置被构造为使得电机根据制动踏板的踏板力被激活以产生制动压力。在这一点上，通过将电机的旋转力转换为直线运动产生制动压力以对活塞施压。

[现有技术文献]

(专利文献)EP 2 520 473 A1(本田汽车(Honda Motor)有限公司)，2012年11月7日。

发明内容

因此，本公开的一方面是提供一种包括能够平衡多个室的串联式液压供应装置的电子制动系统。

另外，本公开的另一方面是提供一种能够检查阀的泄漏的发生的电子制动系统。

本公开的额外方面将一部分在下面的描述中阐述，并且一部分将从所述描述中将变得清楚，或者可通过本公开的实施学习到。

根据本发明的一方面，提供了一种电子制动系统，该电子制动系统包括：液压供应装置，其被构造为利用通过对应于制动踏板的位移输出的电信号激活的液压活塞产生液压，并且包括汽缸体、以可运动的方式被容纳在汽缸体内的第一液压活塞和第二液压活塞以及通过第一液压活塞和第二液压活塞分隔的第一压力腔室和第二压力腔室；第一液压回路，其被构造为将与第一压力腔室连通的第一液压流动路径连接至一个或多个轮缸；第二液压回路，其被构造为将与第二压力腔室连通的第二液压流动路径连接至一个或多个轮缸；以及平衡阀，其被构造为开启和关闭将第一液压流动路径连接至第二液压流动路径的平衡流动路径。

另外，第一液压回路包括被构造为将第一液压流动路径与所述一个或多个轮缸之间的流动路径开启和关闭的第一入口阀，第二液压回路包括被构造为将第一液压流动路径与所述一个或多个轮缸之间的流动路径开启和关闭的第二入口阀，并且平衡流动路径将第一压力腔室与第一入口阀之间的第一液压流动路径连接至第二压力腔室与第二入口阀之间的第二液压流动路径。

另外，所述电子制动系统还包括：第一安全阀，其被构造为开启和关闭将其中容纳有油的第一容器连接至第一压力腔室的第一倾泻流动路径；以及第二安全阀，其被构造为开启和关闭将其中容纳有油的第二容器连接至第二压力腔室的第二倾泻路径。

另外，第一安全阀由仅允许油在从第一容器至第一压力腔室的方向上流动的止回阀构造，并且第二安全阀由仅允许油在从第二容器至第二压力腔室的方向上流动的止回阀构造。