[发明专利]汽车门槛加强梁结构

说明书

本发明提供了一种汽车门槛加强梁结构，其包括连接于门槛梁内板和侧围外板之间的加强梁本体，所述加强梁本体呈管状，并于所述加强梁本体上固连有间隔布置的多个连接加强支架。本发明所述的汽车门槛加强梁结构使加强梁本体为管状，可利用管状结构所具有的横向强度及刚度高的特点，而提高门槛加强梁的结构强度，并且管状结构相比于板状也具有遮蔽性小的特点，从而也可便于侧围外板内侧的电泳处理，以提高侧围外板电泳处理效果。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车门槛加强梁结构。

背景技术

随着汽车产业的发展，客户对汽车的安全、可靠性的要求越来越高，车辆的安全性、轻量化以及低成本已成为各汽车生产厂家面对的重要课题。侧面碰撞作为常见的交通事故，其会给乘员的生命安全带来很大威胁，由于汽车的侧面不像前部有足够的缓冲吸能区域，因此在受到侧面碰撞时，保证侧面车身有足够的刚度，并可将碰撞力向周围分流成为一种有效的减小乘员伤害的方法。

门槛加强梁作为车身骨架的重要组成部分，在抵御侧面碰撞变形，保护乘员安全方面起着重要的作用。目前常见的门槛加强梁结构多为多个冲压零件焊接在一起的拼接式梁体，或是一个钢板冲压成的整体式梁体，这些门槛加强梁结构分散碰撞力流的能力较弱，易造成局部压溃、变形等失效，存在较大的安全隐患。若为提高结构强度而过度增加材料的厚度或增加零件，则不利于车身的轻量化设计和控制成本。此外，现有的门槛梁结构在布置于车身上时，因其会部分遮蔽侧围外板，从而也会造成侧围外板内侧电泳效果较差，不利于车身下部的防锈。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车门槛加强梁结构，以可提供一种具有较高强度，并可便于侧围外板电泳处理的门槛加强梁。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车门槛加强梁结构，包括连接于门槛梁内板和侧围外板之间的加强梁本体，所述加强梁本体呈管状，并于所述加强梁本体上固连有间隔布置的多个连接加强支架。

进一步的，所述连接加强支架包括与A柱加强板连接的前部连接加强支架，与B柱加强板连接的中部连接加强支架，以及与后轮罩连接板连接的后部连接加强支架。

进一步的，所述A柱加强板与所述加强梁本体连接，且所述加强梁本体、所述前部连接加强支架以及所述A柱加强板因连接而围构形成有第一腔体。

进一步的，所述A柱加强板与所述加强梁本体通过塞焊连接，所述前部连接加强支架与所述加强梁本体通过二氧化碳保护焊连接，所述前部连接加强支架与所述A柱加强板通过点焊连接。

进一步的，所述B柱加强板与所述加强梁本体连接，且所述加强梁本体、所述中部连接加强支架以及所述B柱加强板因连接而围构形成有第二腔体。

进一步的，所述B柱加强板与所述加强梁本体通过塞焊连接，所述中部连接加强支架与所述加强梁本体通过二氧化碳保护焊连接，所述中部连接加强支架与所述B柱加强板通过点焊连接。

进一步的，所述中部连接加强支架为并排布置的两个。

进一步的，在所述加强梁本体上设有间隔布置的定位孔。

进一步的，在所述加强梁本体上设有漏液孔。

进一步的，所述加强梁本体通过固连于所述加强梁本体上的本体连接加强支架与所述门槛梁内板及所述侧围外板固连。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

本发明的汽车门槛加强梁结构，使加强梁本体为管状，可利用管状结构所具有的横向强度及刚度高的特点，而提高门槛加强梁的结构强度，并且管状结构相比于板状也具有遮蔽性小的特点，从而也可便于侧围外板内侧的电泳处理，以提高侧围外板电泳处理效果。

附图说明