[发明专利]车辆控制器、浮水控制系统、车辆及浮水控制方法有效
申请号: | 201610958843.1 | 申请日: | 2016-10-27 |
公开(公告)号: | CN107985076B | 公开(公告)日: | 2020-03-31 |
发明(设计)人: | 廖国红;罗金亮;李明;钟学明 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60K28/14 | 分类号: | B60K28/14;B60R16/023 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 南毅宁;桑传标 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 控制器 浮水 控制系统 控制 方法 | ||
本公开涉及一种车辆控制器、浮水控制系统、车辆及浮水控制方法。该车辆控制器包括:检测模块,用于检测浮水开关的挡位状态;获取模块,用于在所述浮水开关处于浮水控制挡位时,获取车辆的涉水深度信息,其中,所述浮水控制挡位用于触发所述车辆控制器进入浮水控制模式;控制模块,用于在所述涉水深度信息满足预设的浮水控制条件时,进入浮水控制模式,以执行浮水控制操作。由此,可以避免因车辆控制器误进入浮水控制模式导致的发动机误关闭等问题,从而有效减少车辆发生危险的可能性,提升用户的人身和财产安全。
技术领域
本公开涉及车辆领域,具体地,涉及一种车辆控制器、浮水控制系统、车辆及浮水控制方法。
背景技术
随着新能源车辆的普及,车辆安全成为人们备受关注的问题,处于涉水状态时的车辆安全更加受到人们的重视。目前,车辆在积水路面行驶时,极易出现用户对车辆涉水深度判断不准确或误操作浮水控制开关的情况,以致车辆误进入浮水控制模式,这样,可能导致发动机误关闭,造成诸多不便,并容易发生危险。
发明内容
本公开的目的是针对现有技术中由于用户对车辆涉水深度判断不准确或用户误操作而使车辆误进入浮水控制模式导致的车辆发生危险的问题,提供一种车辆控制器、浮水控制系统、车辆及浮水控制方法。
为了实现上述目的,本公开提供一种车辆控制器,该车辆控制器包括:检测模块,用于检测浮水开关的挡位状态;获取模块,用于在所述浮水开关处于浮水控制挡位时,获取车辆的涉水深度信息,其中,所述浮水控制挡位用于触发所述车辆控制器进入浮水控制模式;控制模块,用于在所述涉水深度信息满足预设的浮水控制条件时,进入浮水控制模式,以执行浮水控制操作。
可选地,所述控制模块还用于在所述车辆涉水深度信息不满足所述浮水控制条件时,输出浮水控制确认信息,所述浮水控制确认信息用于向用户确认是否触发所述车辆控制器进入浮水控制模式;接收用户输入的确认响应消息;在所述确认响应消息表示用户确认触发所述车辆控制器进入浮水控制模式的情况下,进入浮水控制模式,以执行浮水控制操作。
可选地,所述浮水控制操作包括以下中的至少一者:控制发动机关闭;控制设置在进气管道上的进气管阀门关闭;控制设置在排气管道上的排气管阀门关闭;控制车载电器关闭;控制天窗控制器切换为手动模式;控制动力电机开启。
可选地,所述检测模块还用于检测高压母线是否漏电;所述控制模块还用于在所述检测模块检测到所述高压母线漏电的情况下,断开所述高压母线。
可选地,所述控制模块还用于在进入浮水控制模式后,当所述涉水深度信息变为不满足所述浮水控制条件时,退出所述浮水控制模式,并将所述浮水开关复位到非浮水控制挡位;或者,在进入浮水控制模式后,当所述涉水深度信息变为不满足所述浮水控制条件时,输出第一提示信息,所述第一提示信息用于提示用户将所述浮水开关复位到非浮水控制挡位,以使所述车辆控制器退出所述浮水控制模式。
可选地,所述控制模块还用于在退出所述浮水控制模式之后,执行以下控制操作中的至少一者:控制设置在进气管道上的进气管阀门开启;控制设置在排气管道上的排气管阀门开启。
可选地,所述排气管阀门设置在所述排气管道上的催化剂的下游。
可选地,所述控制模块还用于在进入浮水控制模式之后,输出第二提示信息,所述第二提示信息用于指示所述车辆控制器当前处于浮水控制模式。
本公开还提供一种浮水控制系统,该系统包括:本公开所提供的所述车辆控制器;浮水开关,具有浮水控制挡位和非浮水控制挡位,其中,所述浮水控制挡位用于触发所述车辆控制器进入浮水控制模式,所述非浮水控制挡位用于触发所述车辆控制器退出浮水控制模式;涉水深度检测装置,与所述获取模块连接,用于检测车辆的涉水深度信息,并将所述涉水深度信息发送至所述获取模块。
本公开还提供一种包括本公开提供的所述浮水控制系统的车辆。
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