[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本申请涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，输出扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一轴；第二轴；第三轴；第四轴；第五轴；第六轴；第七轴；和第八轴，其中第五轴可以选择性地连接至第二轴，第六轴连接至输入轴并且可以选择性地连接至第三轴和第四轴的每个，而第七轴连接至输出轴。

与相关申请的交叉引用

本申请要求2016年6月30日提交的韩国专利申请第10-2016-0082640号的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本发明涉及这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过使用最少数量的构成元件来实现九个前进速度挡位，而提高动力传递性能和燃料经济性，并且通过利用位于低发动机转速的工作点来改善车辆的安静驾驶。

背景技术

大致上，已经开发了实现多个速度挡位的自动变速器，以增强燃料经济性并优化驾驶性能。近期油价的上涨导致了改善车辆燃料消耗的激烈竞争。

因此，已经进行了经由降低发动机的尺寸来降低重量并增强燃料经济性的许多研究，以及经由自动变速器的多速度挡位来确保驾驶性能和燃料经济性的许多研究。

然而，在自动变速器中，随着速度挡位数量的增加，内部构件(特别地，行星齿轮组)的数量也增加，并且因此，变速器的长度增加。这会使安装性能和/或动力传递效率变差，并且会增加制造成本和重量。

相应地，为了增加通过多速度挡位来提高燃料经济性的效果，开发能够利用少量的构件而实现最大化效率的行星齿轮系是重要的。

为此，近年来倾向于实现八速自动变速器，并且也已经积极地进行了对能够实现更多速度挡位的行星齿轮系的研究和开发。

然而，现有的八速自动变速器典型地包括三至四个行星齿轮组以及五至六个控制元件(摩擦元件)。在这种情况下，由于自动变速器的长度增加，所以会使安装性能变差。

在最近的行星齿轮组中，一个行星齿轮组设置在另一个行星齿轮组上方，但是应用了平行的行星齿轮组的自动变速器的结构是非常受限的。

在其它的行星齿轮组中，利用爪式离合器取代湿式的控制元件。然而，这会使换挡感变差。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增强对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供这样的一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有通过实现至少九个前进速度挡位和一个倒车挡位来提高动力传递性能和燃料经济性的优点。

本发明的各个方面还致力于提供这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其进一步具有通过利用位于发动机的低转速范围的工作点来提高车辆的安静驾驶的优点。

根据本发明的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一轴，其将第一旋转元件连接至第四旋转元件；第二轴，其将第二旋转元件连接至第十二旋转元件；第三轴，其将第三旋转元件连接至第五旋转元件；第四轴，其连接至第六旋转元件；第五轴，其连接至第七旋转元件，并且可以选择性地连接至第二轴；第六轴，其连接至第八旋转元件，连接至输入轴，并且可以选择性地连接至第三轴和第四轴中的每个；第七轴，其连接第九旋转元件和第十一旋转元件，并且连接至输出轴；以及第八轴，其连接至第十旋转元件。