[发明专利]用于给插电式混合动力车辆充电的系统和方法

说明书

本发明提供一种用于给插电式混合动力车辆充电的系统和方法，所述系统和方法可在高压电池充电时车载充电器(OBC)的温度上升的情况下，在通过使冷却剂循环冷却OBC时调节冷却器的操作频率来提高插电式混合动力车辆的车载充电效率。通过确定高压电池的电压在参考电压范围之内或之外来控制水泵和散热器风扇的操作，在其中执行高压电池的车载充电。这因此可以防止功率通过冷却器的操作而不必要地消耗，使得充电效率提高并且OBC被适当地冷却。

技术领域

本发明总体涉及用于给插电式混合动力车辆充电的系统和方法，该系统和方法配置成提高插电式混合动力车辆的车载充电效率。

背景技术

车载充电器(OBC)设置在车辆诸如使用电力作为主要动力源的电动车辆或插电式混合动力车辆中，以使用110V或220V电力给车辆的电池充电。

当使用电力给车辆的电池充电时，OBC产生大量的热。如果不加以控制，此热将对电池的寿命以及OBC的性能和寿命产生显著的不利影响。因此，向OBC供应冷却剂以控制在充电期间产生的热，从而确保OBC的温度在预定的范围之内。

当OBC的温度如上所述在电池充电期间上升时，使冷却剂循环以冷却OBC。冷却剂在开始电池充电不久之后就随着OBC温度的上升而循环。当OBC的温度的上升时，冷却系统使过量的冷却剂朝向OBC进行循环。因此，通过冷却系统消耗的功率降低了充电的效率。

在现有技术中，在给电池充电期间，考虑充电效率受OBC的冷却的影响，执行OBC的冷却从而无效率地消耗功率。因此，存在对于最少化通过冷却系统的操作消耗的功率的量的需求。

上文仅旨在帮助对本发明的背景的理解，而并非旨在意为本发明属于本领域技术人员已知的现有技术的范围。

发明内容

因此，本发明提供一种用于给插电式混合动力车辆充电的系统和方法，该充电系统和方法配置成，在电池充电时车载充电器(OBC)的温度上升的情况下，在通过使冷却剂循环冷却OBC时调节冷却器的操作频率来提高插电式混合动力车辆的车载充电效率。

为实现上述目的，根据本发明的一方面，一种用于给插电式混合动力车辆充电的系统包括：冷却器，其配置通过使经过其中的冷却剂循环而冷却OBC，所述OBC给车辆的高压电池充电；以及控制器，其具有输入其中的高压电池的电压信息和预先存储在其中的参考电压范围，其中当高压电池的电压在参考电压范围之内时，控制器降低冷却器的操作频率和冷却强度，并且当高压电池的电压在参考电压范围之外时，控制器增加冷却器的操作频率和冷却强度。

冷却器可以包括水泵，水泵配置成在OBC需要冷却时使冷却介质循环。

当高压电池的电压低于参考电压范围时，控制器控制水泵在车载充电器的温度已达到预先存储的操作温度范围时进行操作。

当高压电池的电压在参考电压范围之内时，控制器控制水泵在高于操作温度范围的校正温度范围内进行操作。

当高压电池的电压低于参考电压范围时，控制器控制水泵以预先存储的操作速度进行操作。

当高压电池的电压在参考电压范围之内时，控制器控制水泵在低于操作温度范围的校正温度范围内进行操作。

冷却器可以包括散热器风扇，散热器风扇配置成调节进行循环以冷却车载充电器的冷却介质的温度。

当高压电池的电压低于参考电压范围时，控制器控制散热器风扇在车载充电器的温度已达到预先存储的操作温度范围时进行操作。

当高压电池的电压在参考电压范围之内时，控制器控制散热器风扇在高于操作温度范围的校正温度范围内进行操作。

在操作温度范围或校正温度范围内的温度增加的情况下，控制器可以控制散热器风扇以更高操作强度进行操作。