[发明专利]用于给插电式混合动力车辆充电的系统和方法有效

专利信息
申请号: 201610947284.4 申请日: 2016-10-26
公开(公告)号: CN107433859B 公开(公告)日: 2022-04-19
发明(设计)人: 李长孝;李圭真;柳相勋;李晙赫 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
主分类号: B60L53/302 分类号: B60L53/302;B60L53/20;B60L58/26
代理公司: 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 代理人: 龙淳
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 插电式 混合 动力 车辆 充电 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种用于给插电式混合动力车辆充电的系统,所述系统包括:

冷却器,其配置成通过使冷却剂经过其中循环而冷却车载充电器,所述车载充电器给车辆的电池充电,其中所述冷却器包括散热器风扇,所述散热器风扇配置成调节经循环冷却所述车载充电器的冷却介质的温度;和

控制器,其具有预先存储在其中的参考电压范围;

其中,所述控制器接收电池的电压信息;

其中当所述电池的电压在所述参考电压范围之内时,所述控制器降低所述冷却器的操作频率,从而降低与所述冷却器相关的冷却强度,并且当所述电池的电压在所述参考电压范围之外时,所述控制器增加所述冷却器的操作频率,从而增加与所述冷却器的相关的冷却强度;

其中当所述电池的电压低于所述参考电压范围时,所述控制器在所述车载充电器的温度已达到预先存储的操作温度范围时控制所述散热器风扇进行操作;以及

其中,当所述电池的电压在所述参考电压范围之内时,所述控制器控制所述散热器风扇在高于所述操作温度范围的校正温度范围内进行操作。

2.根据权利要求1所述的系统,其中所述冷却器包括水泵,所述水泵配置成在所述车载充电器需要冷却时使冷却介质循环。

3.根据权利要求2所述的系统,其中当所述电池的电压低于所述参考电压范围时,所述控制器在所述车载充电器的温度已达到预先存储的操作温度范围时控制所述水泵进行操作。

4.根据权利要求3所述的系统,其中当所述电池的电压在所述参考电压范围之内时,所述控制器控制所述水泵在预先设定的高于所述操作温度范围的校正温度范围内进行操作。

5.根据权利要求2所述的系统,其中当所述电池的电压低于所述参考电压范围时,所述控制器控制所述水泵以预先存储的操作速度操作。

6.根据权利要求5所述的系统,其中当所述电池的电压在所述参考电压范围之内时,所述控制器控制所述水泵以预先设定的低于操作速度的校正速度进行操作。

7.根据权利要求1所述的系统,其中在操作温度范围或校正温度范围内的温度增加的情况下,所述控制器控制所述散热器风扇以更高的操作强度进行操作。

8.一种给插电式车辆充电的方法,所述方法包括以下步骤:

通过控制器测量电池的电压;

在测量所述电池的电压之后,当所述电池的电压在预先存储的参考电压范围之外时,通过所述控制器增加冷却器的操作频率从而增加与所述冷却器相关的冷却强度;以及

在测量所述电池的电压之后,当所述电池的电压在预先存储的所述参考电压范围之内时,通过所述控制器降低所述冷却器的操作频率从而降低与所述冷却器相关的冷却强度;

其中,所述冷却器包括水泵和散热器风扇,所述水泵配置成当车载充电器需要冷却时使冷却介质循环,所述散热器风扇配置成调节经循环冷却所述车载充电器的冷却介质的温度;

其中,在增加冷却器的操作频率从而增加与所述冷却器相关的冷却强度的步骤中,当所述电池的电压低于所述参考电压范围时,所述控制器在所述车载充电器的温度已达到预先存储的操作温度范围时控制所述散热器风扇进行操作;

其中,在降低所述冷却器的操作频率从而降低与所述冷却器相关的冷却强度的步骤中,当所述电池的电压在所述参考电压范围之内时,所述控制器控制所述散热器风扇在预先设置的高于所述操作温度范围的校正温度范围内进行操作。

9.根据权利要求8所述的方法,在增加冷却器的操作频率从而增加与所述冷却器相关的冷却强度的步骤中,当所述电池的电压低于所述参考电压范围时,所述控制器在所述电池的电压已达到预先存储的操作温度范围时控制所述水泵以预先存储的操作速度进行操作。

10.根据权利要求9所述的方法,其中,在降低所述冷却器的操作频率从而降低与所述冷却器相关的冷却强度的步骤中,当所述电池的电压在所述参考电压范围之内时,所述控制器控制所述散热器风扇在高于所操作温度范围的校正温度范围内进行操作。

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