[发明专利]防止发动机熄火的减振离合器的控制方法及其装置

说明书

本发明的一方面涉及减振离合器控制装置及其方法，更加具体地，为了防止发动机熄火(Engine Stall)，即防止发动机停止启动，减振离合器的控制出现问题时，对其进行改正的减振离合器控制装置及其方法。根据本发明的一实施例，判断减振离合器控制装置的控制部中有错误负载指令值或者电流指令值，并对其进行改正，从而能够防止发动机熄火，可以抑制启动力的下降，杜绝噪声或震动的产生。

技术领域

本发明涉及一种减振离合器控制装置及其方法，更加详细地，涉及为了防止发动机熄火（Engine Stall）、即发动机停止启动，当减振离合器的控制出现问题时，对其进行判断并进行纠正的减振离合器控制方法及其装置。

背景技术

该部分记载的内容只是用于提供本发明的实施例的背景技术信息，并不是用于构成现有技术。

一般情况下，与手动变速器相比，自动变速器的最大问题在于由于以流体为介质来传递动力，所以燃料消耗率差。自动变速器的内部损失中的约70%是扭矩转换器的流体滑动带来的损失，约15%是驱动损失，剩下的约15%是离合器或带子的滑动带来的损失。

减振离合器是为了解决上述的自动变速器的问题，当车速达到一定速度以上时，将扭矩转换器的泵和涡轮机用机械直接连接，将滑动带来的损失降低至最小，从而降低燃料消耗率，提高静音性能的装置。

通常，根据节流阀的打开量和车速来设定减振离合器的动作区域，在低档以及低速区域，被控制成非直接连接状态，提高车辆的启动感，相反，在直接连接区域，被控制成直接连接，提高动力传递效率。

另外，减振离合器的故障通常在于减振离合器控制电磁阀（DCCSV）的电学上的断线/短路或者减振离合器的机械性解除减震器/命令连接时解除/无法连接等，尤其是，对于后一情况，当控制减振离合器的减振离合器的控制装置中出现更换或者添加控制逻辑、或者操作者的校正中存在问题等时，存在误操作并表达命令减振离合器直接连接的负载（duty）指令值或者电流指令值等控制信号的问题。

但是，现有技术中没有在误操作并表达减振离合器的负载或者电流指令值时对其进行初始化的控制逻辑，从而存在在刚刚启动发动机后或者低档或低速区域出现由减振离合器直接连接导致的发动机熄火、即发动机停止启动的现象或者在意外区域直接连接从而降低启动力的问题，存在产生噪声、振动等问题。

发明内容

发明要解决的问题

为此，根据本发明的一方面是为了解决上述问题而做出的，本发明的目的在于提供减振离合器控制方法及其装置，判断减振离合器控制装置的控制部中有错误的负载指令值或者电流指令值并对其进行改正，从而防止发动机熄火。

本发明要解决的技术问题不限于上述的技术问题，对于未记载的其他技术问题，本领域技术人员基于下面记载的内容能够清楚地理解。

问题的解决手段

为了实现如上所述的问题，根据本发明的一方面的防止发动机熄火（EngineStall）的减振离合器控制方法可以包括：在被定义为从点火（Key-On）后起到发动机被启动（Cranking）为止的第一时间区域，感应减振离合器控制信号，并判断感应到的控制信号是否正常的第一时间区域判断步骤。

并且，可以包括：检测包括发动机转数、车速、节流阀打开量、涡轮机转数以及变速档信息中的一个以上的车辆状态信息的车辆状态信息检测步骤。

并且，可以包括：在被定义为发动机被启动后的时间的第二时间区域，感应减振离合器控制信号，基于所述车辆的状态信息，判断感应到的控制信号是否正常的第二时间区域判断步骤。

另外，可以包括：在所述第一时间区域判断步骤或者第二时间区域判断步骤中被判断为感应到的控制信号不正常时，将控制信号初始化的控制信号初始化步骤。