[发明专利]增压器用的压缩机壳体及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及增压器用的压缩机壳体及其制造方法。

背景技术

在汽车的涡轮增压器等的增压器中使用的压缩机，通过尽可能地减小叶轮和与叶轮相对的护罩面之间的间隙，可以提高进气压缩效率。但是，若减小该间隙，则例如由于振动或叶轮旋转轴的振摆等，而存在着叶轮的叶片会与压缩机壳体的护罩面接触的情况。在这种情况下，存在着叶轮破损的担忧。

因此，过去已有在构成压缩机壳体的护罩面的部分配置树脂制造的滑动构件的结构。即使万一叶轮的叶片与护罩面接触，只通过削去形成该护罩面的滑动构件，就可以照旧使叶轮与护罩面的间隙较小，防止叶轮的破损。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014－70628号公报

发明内容

发明所要解决的课题

作为将上述滑动构件安装于压缩机壳体的方法之一，考虑将作为滑动构件的形成材料的树脂材料直接注塑到压缩机壳体上的方法。在这种情况下，在注塑时，对压缩机壳体进行固定的保持台成为必要的。并且，由于该保持台有必要保持整个压缩机壳体，因此，变成比较大型的，所以，模具费用增高，并且，模具精度及安装精度难以提高。

作为将上述滑动构件安装于压缩机壳体的另外的方法，在专利文献1中，公开了将在环状的金属构件上安装有这种滑动构件而成的带有滑动构件的环压入到压缩机壳体的方法。但是，在专利文献1公开的方法中，由于压缩机壳体在形成涡旋室的部分具有底切，所以，由于利用重力铸造等成形，因此，存在着生产率变低、制造成本变高的问题。为了谋求生产率的提高和制造成本的降低，考虑成形从该压缩机壳体分割出涡旋室的一部分的分割部件，使各个部分形成没有底切的形状。但是，除了压缩机壳体本体之外，带有滑动构件的环以及分割部件也成为必要的，部件数目增加，组装作业变得烦杂。因此，反而存在生存率降低、制造成本增加的倾向。

本发明是鉴于这样的背景做出的，其目的是提供一种生产率高、力图降低制造成本的增压器用的压缩机壳体及其制造方法。

解决课题的手段

本发明的一种方式是一种增压器用的压缩机壳体的制造方法，所述增压器用的压缩机壳体以能够容纳具有多个叶片的增压器用的叶轮的方式构成，并且，配备有向上述叶轮吸入空气的进气口、导入从所述叶轮排出的空气的涡旋室、和与上述叶轮对向的护罩面，其中，所述制造方法包括：

准备涡旋部件的工序，所述涡旋部件包括：形成上述进气口的进气口形成部、上述涡旋室的进气口侧的壁面、和覆盖上述涡旋室的外周侧的涡旋外周部；

准备护罩部件的工序，所述护罩包括：构成为被压入到上述进气口形成部内的筒状的护罩压入部、上述涡旋室的内周侧的壁面、和形成于以覆盖上述叶轮的外周侧的方式设置的壁面上的凹部；

形成滑动构件的工序，通过将树脂注塑成形到上述凹部中而形成具有上述护罩面的滑动构件；以及

压入工序，将上述护罩压入部压入到上述进气口形成部内。

本发明的另外的方式是一种增压器用的压缩机壳体，所述增压器用的压缩机壳体以能够容纳具有多个叶片的增压器用的叶轮的方式构成，并且，配备有向上述叶轮吸入空气的进气口、导入从所述叶轮排出的空气的涡旋室、和与上述叶轮相对地形成的护罩面，其中，所述增压器用的压缩机壳体包括：

涡旋部件，所述涡旋部件包括：形成上述进气口的进气口形成部、上述涡旋室的进气侧的壁面、和覆盖上述涡旋室的外周侧的涡旋外周部；

护罩部件，所述护罩部件包括：形成为被压入到上述进气口形成部内的筒状的护罩压入部、上述涡旋室的内周侧的壁面、和形成于以覆盖上述叶轮的外周侧的方式设置的壁面上的凹部；以及

滑动构件，所述滑动构件是将树脂填充到上述凹部中而成的，具有上述护罩面。

发明的效果

在上述增压器用的压缩机壳体的制造方法中，压缩机壳体被分割成涡旋部件和护罩部件，并且，将滑动构件形成于与涡旋部件相独立的护罩部件上。因此，在注塑成形作为滑动构件的形成材料的树脂时所需的保持台，只要是能够将护罩部件固定的大小即可。从而，与象过去那样对于比护罩部件体积大的整个压缩机壳体进行固定的情况相比，该保持台减小了。其结果是，可以减少该保持台的模具费用，并且，容易提高模具精度、安装精度等。