[发明专利]电动车辆蓄电池充电和放电管理

权利要求书

1.一种电动车辆，包括：

马达，联接至所述电动车辆的一个或多个车轮；

逆变器，联接至所述马达；

至少第一电力总线，联接至所述逆变器；

第一蓄电池串，具有通过第一开关联接至所述第一电力总线的输出；

不同于所述第一蓄电池串的至少第二蓄电池串，具有通过不同于所述第一开关的第二开关联接至所述第一电力总线的输出；和

控制电路，至少联接至所述第一开关和所述第二开关，所述控制电路配置成选择性地且独立地控制所述第一开关和所述第二开关的打开或关闭状态，由此选择性地且独立地将所述第一蓄电池串的所述输出和所述第二蓄电池串的所述输出连接至所述第一电力总线。

2.根据权利要求1所述的电动车辆，包括与所述第一开关串联的第一电流传感器，以及与所述第二开关串联的第二电流传感器。

3.根据权利要求1所述的电动车辆，其中所述第一蓄电池串和所述第二蓄电池串具有通过相应的第三开关和第四开关联接至第二电力总线的输出。

4.根据权利要求3所述的电动车辆，其中所述控制电路被配置成控制所述第三开关和所述第四开关的打开或关闭状态。

5.根据权利要求1所述的电动车辆，其中所述第一蓄电池串和所述第二蓄电池串各包括并联连接的多个电池模块，并且其中所述多个电池模块中的每一个包括串联连接的多个电池。

6.根据权利要求1所述的电动车辆，其中所述控制电路配置成当所述第一开关打开时测量横跨所述第一蓄电池串的电压，以及当所述第二开关打开时测量横跨所述第二蓄电池串的电压。

7.根据权利要求6所述的电动车辆，其中所述控制电路被配置成当所述第一和第二开关中的至少一个关闭时测量所述第一电力总线上的电压。

8.根据权利要求6所述的电动车辆，其中所述控制电路被配置成当所述第一开关关闭时测量所述第一蓄电池串的输出电流，以及当所述第二开关关闭时测量所述第二蓄电池串的输出电流。

9.一种为电动车辆供电的方法，所述电动车辆包括利用至少一个电力总线驱动的至少一个电动马达，所述方法包括：

确定用于所述电动车辆的对应的多个单独的蓄电池串的多个单独的输出电压；和

至少部分基于所述确定的多个单独的输出电压，将所述多个蓄电池串中的不同的蓄电池串连接至所述电力总线，或者使所述多个蓄电池串中的不同的蓄电池串与所述电力总线断开。

10.根据权利要求9所述的方法，进一步包括：

识别具有最高电压的所述蓄电池串；

将所述识别出的最高电压蓄电池串连接至所述电力总线；和

如果所述多个蓄电池串中的另一蓄电池串的电压在低于所述最高蓄电池串电压的阈值电压差内，则连接所述另一蓄电池串。

11.根据权利要求10所述的方法，包括将所述多个蓄电池串中的、在低于所述最高蓄电池串电压的所述阈值电压差内的全部蓄电池串连接至所述电力总线。

12.根据权利要求11所述的方法，包括不连接所述多个蓄电池串中的、未在低于所述最高蓄电池串电压的所述阈值电压差内的任何蓄电池串。

13.根据权利要求12所述的方法，进一步包括：

继将所述多个蓄电池串中的在低于所述最高蓄电池串电压的所述阈值电压差内的全部蓄电池串连接至所述电力总线之后，将电力从连接至所述电力总线的所述蓄电池串输送给所述电动车辆的电动马达。

14.一种为电动车辆供电的方法，包括：

初始将所述电动车辆的多个蓄电池串中的一些但不是全部蓄电池串连接至电力总线；

用所述电动车辆的电动马达给所述电力总线加载；

在所述电力总线加载有所述电动马达的同时，测量所述电力总线的电压；和

如果所述多个蓄电池串中的未连接的一个蓄电池串的电压在低于所述电力总线的所述测得的电压的阈值电压内，则将所述多个蓄电池串的所述未连接的一个蓄电池串连接至所述电力总线。

15.根据权利要求14所述的方法，进一步包括测量用于所述多个蓄电池串中的至少一个连接的蓄电池串的至少一个放电电流。