[发明专利]电动汽车蓄电池管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及电池管理系统领域，特别是涉及电动汽车蓄电池管理系统。

背景技术

因为能源危机的出现，节能环保的出行方式被国家和政府大力提倡，比如乘坐公共汽车等等，而采用电能作为动力的电动汽车逐渐代替了传统的公交汽车。然而公共汽车的主要供能单位是铝电池，铝电池日常的维护和管理方面要求比较高。

锂电池由于具有体积小、质量轻、电压高、功率大、自放电少以及使用寿命长等优点，逐渐成为动力电池的主流。但是由于锂离子电池具有明显的非线性、不一致性和时变特性，因此在应用时需要进行一定的管理。另外锂电池对充放电的要求很高，当出现过充电、过放电、放电电流过大或电路短路时，会使锂电池温度上升，严重破坏锂电池性能，导致电池寿命缩短。当锂电池串联使用于动力设备中时，由于各单节锂电池间内部特性的不一致，会导致各节锂电池充、放电的不一致。一节性能恶化时，整个电池组的行为特征都会受到此电池的限制，降低整体电池组性能。为使锂电池组能够最大程度地发挥其优越性能，延长使用寿命，必须要对锂电池在充、放电时进行实时监控，提供过压、过流、温度保护和电池间能量均衡。

但是现有的电池管理系统都没能很好的对电池过压、过流、温度保护和电池间能量均衡进行很好的配置，使得电动汽车蓄电池在工作过程中达不到最好的效果。

发明内容

针对上述问题存在的不足，本发明提供一种新型电动汽车蓄电池管理系统。

本发明通过以下技术方案解决上述问题：

电动汽车蓄电池管理系统，包括数据采集模块、数据存储模块、触摸显示模块、换算模块、控制器模块、均衡模块、充电模块和无线通信模块；

所述数据采集模块与电池连接；所述数据采集模块的输出端与控制器模块连接；所述数据存储模块与控制器模块的数据接口连接；所述触摸显示模块与控制器模块连接；所述换算模块有控制器模块的转换接口连接；所述均衡模块的输入端与控制器模块连接；所述充电模块的输入端与控制器模块连接；所述无线通信模块与控制器模块连接。

本发明还进一步包括报警电路；所述报警电路的输入端与控制器模块连接。

上述方案中，优选的是数据采集模块包括电压采集电路、电流采集电路和温度采集电路；所述电压采集电路、电流采集电路和温度采集电路的输出端均与控制器模块连接。

上述方案中，优选的是充电模块包括过充保护和充电控制电路；所述过充保护和充电控制电路的输入端均与控制器模块连接。

上述方案中，优选的是换算模块包括内阻计算电路和电量计算电路；所述内阻计算电路和电量计算电路均与控制器模块连接。

上述方案中，优选的是控制器模块主要包括微处理器，所述微处理器使用STM32系列的单片机芯片。

本发明的优点与效果是：

1.本发明通过设置有均衡模块，从而使得没节电池在出现次充、放电后，电池组不会失衡，使得电池组供电更加稳定，提高动力电池组的效率与安全；

2.本发明接有无线通信模块，可以把电动汽车的电池数据传到用户管理端或者云平台，加强对电池组的管理；

3.本发明具有结构简单，检测精度高，安装方便，只要把该系统安装在电池组的电池上就可以使用。

附图说明

图1为本发明结构框图；

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步说明。

电动汽车蓄电池管理系统，如图1所示，包括数据采集模块、数据存储模块、触摸显示模块、换算模块、控制器模块、均衡模块、充电模块和无线通信模块。本系统安装在锂电池组的内部，以单片机为控制核心，在实现对各节锂电池能量均衡的同时，还可以实现过充、过放、过流、温度保护及短路保护。通过LCD显示电池组的各种状态，并可以通过预留的通信端口读取各节锂电池的历史性能状态。

所述数据采集模块与电池连接；所述数据采集模块的输出端与控制器模块连接；所述数据存储模块与控制器模块的数据接口连接；所述触摸显示模块与控制器模块连接；所述换算模块有控制器模块的转换接口连接；所述均衡模块的输入端与控制器模块连接；所述充电模块的输入端与控制器模块连接；所述无线通信模块与控制器模块连接。