[发明专利]电机冷却系统、控制方法、装置和电动汽车

说明书

本发明公开了一种电机冷却系统、控制方法、装置和电动汽车。其中，该方法包括：检测电机温度和电机控制器温度；在电机温度和电机控制器温度满足第一预设条件的情况下，对冷却水泵进行调速控制；在电机温度和电机控制器温度满足第二预设条件的情况下，对散热风扇进行调速控制。本发明解决了现有技术中电动车的电机冷却系统能耗大的技术问题。

技术领域

本发明涉及机电控制领域，具体而言，涉及一种电机冷却系统、控制方法、装置和电动汽车。

背景技术

电机是新能源车辆(例如：电动车)的主要驱动部件，只有保证驱动电机系统的正常运行，才能保证车辆的安全行驶。由于电机及电机控制器在工作过程中温度会逐渐升高，当温度超过一定阈值时，电机系统不能正常工作，因此电机系统必须配备冷却系统。只有冷却系统的正常工作，才能保证电机系统的稳定运行。

现有电动汽车驱动电机的冷却控制策略中，多采用“开/关”的控制方式，即驱动电机温度超过某一温度阈值时，水泵和散热风扇开始工作，驱动电机温度低于同一温度阈值时，水泵和散热风扇停止工作。但是此方法对于电动汽车的能耗较大，从而影响电动汽车的续驶里程。

针对现有技术中电动车的电机冷却系统能耗大的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种电机冷却系统、控制方法、装置和电动汽车，以至少解决现有技术中电动车的电机冷却系统能耗大的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种电机冷却系统的控制方法，包括：检测电机温度和电机控制器温度；在电机温度和电机控制器温度满足第一预设条件的情况下，对冷却水泵进行调速控制；在电机温度和电机控制器温度满足第二预设条件的情况下，对散热风扇进行调速控制。

进一步地，在预设的冷却水泵调速表中查找电机温度所属的第一区间和电机控制器温度所属的第二区间，以及第一区间和第二区间对应的转速，其中，所属冷却水泵调速表包括多个电机温度区间和多个电机控制器温度区间对应的转速；控制冷却水泵以第一区间和第二区间对应的转速运转。

进一步地，获取预设的散热风扇调速表，其中，散热风扇调速表包括电机温度和电机控制器温度与散热风扇的转速的对应关系；通过电机温度和电机控制器温度在散热风扇调速表中进行查表插值计算，得到散热风扇的转速。

进一步地，第一预设条件包括：电机温度大于第一预设电机温度或电机控制器温度大于第一电机控制器温度；第二预设条件包括：电机温度大于第二预设电机温度或电机控制器温度大于第二电机控制器温度；其中，第一预设电机温度小于第二预设电机温度，第一预设电机控制器温度小于第二预设电机控制器温度。

进一步地，在电机温度大于第三预设电机温度或电机控制器温度大于第三预设电机控制器温度的情况下，控制冷却水泵和散热风扇以最大转速运行，其中，第三预设电机温度大于第二预设电机温度，第三预设电机控制器温度大于第二预设电机控制器温度；和/或，在电机温度小于第四预设电机温度且电机控制器温度小于第四预设电机控制器温度的情况下，控制冷却水泵和散热风扇停止运行，其中，其中，第四预设电机温度小于第一预设电机温度，第四预设电机控制器温度小于第一预设电机控制器温度；和/或，在电机温度小于第五预设电机温度且电机控制器温度小于第五预设电机控制温度的情况下，保持冷却水泵当前的运行状态，并控制散热风扇停止运行，其中，第五预设电机温度处于第一预设电机温度和第二预设电机温度之间，第五预设电机控制器温度处于第一预设电机控制器温度和第二预设电机控制器温度之间。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种电机冷却系统的控制装置，包括：检测模块，用于检测电机温度和电机控制器温度；第一调速模块，用于在电机温度和电机控制器温度满足第一预设条件的情况下，对冷却水泵进行调速控制；第二调速模块，用于在电机温度和电机控制器温度满足第二预设条件的情况下，对散热风扇进行调速控制。