[发明专利]行车时间动态推送方法及装置

说明书

技术领域

本发明实施例涉及车辆智能控制技术领域，尤其涉及一种行车时间动态推送方法及装置。

背景技术

目前，电子地图广泛应用于移动应用或桌面应用中。只要网络支持，人们可以随时随地查看电子地图，查找自己想要到达的目的地。电子地图上可以显示当前交通状况，例如，绿色代表畅通路段，黄色代表行驶缓慢路段，红色则代表拥堵路段。人们在驾车出行时，参考地图上显示的交通状况，一方面可以预估行车时间，另一方面可以根据交通状况选择相对顺畅的路线以避免拥堵。

现有技术中，电子地图可以根据当前位置和用户输入的目标位置确定出一条行车路线，然后按根据行车路线上的路况信息计算出用户到达预设位置的行车时间供用户参考。然而，发明人在实现发明的过程中发现，受行车路线上不断变化的路况、以及车辆在途中可能出现一些特殊情况的影响，电子地图在用户出发时推送的行车时间与用户实际到达目标位置的时间有较大的差别。在上述情况下，用户按照电子地图推送的行车时间规划行程安排，存在行程安排不合理的问题，对用户的出行造成一定的困扰，而且容易误导用户，使用户失去了通过其它路经准时到达目标位置的机会。

发明内容

本发明实施例提供一种行车时间动态推送方法及装置，以解决上述技术中存在的问题，根据路况信息实时更新用户到达目的地的准确时间并及时推送，提高了计算到达目的地时间的精准度，保证用户合理安排出行计划，增加了用户出行的便捷度。

本发明提供了一种行车时间动态推送方法，包括:实时计算车辆从当前位置到预设位置的第一路线；获取所述第一路线上的路况信息；根据所述路况信息计算所述第一路线的行车时间；推送所述行车时间。

进一步，所述获取所述第一路线上的路况信息包括：获取所述第一路线上的平均速度；所述根据所述路况信息计算所述第一路线的行车时间包括：计算所述第一路线的行车距离；根据所述平均速度和所述行车距离计算所述行车时间。

进一步，所述获取所述第一路线上的路况信息包括：获取所述第一路线上的第一拥堵指数；所述根据所述路况信息计算所述第一路线的行车时间包括：计算所述第一路线的行车距离；根据预设的拥堵指数与行车速度的关系，确定所述第一拥堵指数所对应的第一速度；根据所述行车距离和所述第一速度计算所述行车时间。

进一步，所述获取所述第一路线上的路况信息包括：获取所述第一路线所包括的多个分段区间、以及每个所述分段区间的分段拥堵指数；所述根据所述路况信息计算所述第一路线的行车时间包括：计算每个所述分段区间的分段距离；根据预设的拥堵指数与行车速度的关系，确定每个所述分段区间的分段拥堵指数对应的分段速度；根据所述分段距离和所述分段速度计算每个所述分段区间的分段时间，所述行车时间等于全部所述分段时间之和。

进一步，还包括：根据当前时间和所述行车时间计算预计到达时间；推送所述预计到达时间。

基于同一发明构思，本发明还提供了一种行车时间动态推送装置，包括:路线计算模块，用于实时计算车辆从当前位置到预设位置的第一路线；路况获取模块，用于获取所述第一路线上的路况信息；时间计算模块，用于根据所述路况信息计算所述第一路线的行车时间；推送模块，用于推送所述行车时间。

进一步，所述路况获取模块包括：第一路况获取子模块，用于获取所述第一路线上的平均速度；所述时间计算模块包括：第一距离计算子模块，用于计算所述第一路线的行车距离；第一时间计算子模块，用于根据所述平均速度和所述平均距离计算所述行车时间。

进一步，所述路况获取模块包括：第二路况获取子模块，用于获取所述第一路线上的第一拥堵指数；所述时间计算模块包括：第二距离计算子模块，用于计算所述第一路线的行车距离；第一速度计算子模块，用于根据预设的拥堵指数与行车速度的关系，确定所述第一拥堵指数所对应的第一速度；第二时间计算子模块，用于根据所述行车距离和所述第一速度计算所述行车时间。

进一步，所述路况获取模块包括：第三路况获取子模块，用于获取所述第一路线所包括的多个分段区间、以及每个所述分段区间的分段拥堵指数；所述时间计算模块包括：分段距离计算子模块，用于计算每个所述分段区间的分段距离；分段速度计算子模块，用于根据预设的拥堵指数与行车速度的关系，确定每个所述分段区间的分段拥堵指数对应的分段速度；分段时间计算子模块，用于根据所述分段距离和所述分段速度计算每个所述分段区间的分段时间，所述行车时间等于全部所述分段时间之和。

进一步，还包括：到达时间计算模块，根据当前时间和所述行车时间计算预计到达时间；到达时间推送模块，推送所述预计到达时间。