[发明专利]一种用于长大纵坡储能释能拼装路面板

说明书

本发明公开了一种用于长大纵坡储能释能拼装路面板，由若干路面单元拼接而成，各路面单元均包括控制器、第一拼装单元、第二拼装单元、可动面板、以及用于检测路面上车辆速度的速度传感器；可动面板的一端与第二拼装单元顶部的侧面相连接，可动面板的另一端覆盖固定于第一拼装单元的顶部开口上，第一拼装单元能够上下移动，第一拼装单元内设有用于存储及释放第一拼装单元向下移动产生的势能的储能系统，速度传感器的输出端与控制器的输入端相连接，控制器的输出端与储能系统的输入端相连接，该拼装路面板能够吸收车辆下坡时的动能，降低车辆下坡的速度，同时能够辅助车辆加速爬坡，减少车辆能耗。

技术领域

本发明属于路面储能及转化利用领域，涉及一种用于长大纵坡储能释能拼装路面板。

背景技术

我们所说的的长大纵坡路段是指：平均纵坡3％时，连续下坡坡长大于5km；平均纵坡4％时，连续下坡坡长大于4km；平均纵坡5％时，连续下坡坡长大于3km。长大纵坡的事故多发路段占路段总数55％，特别是长大下坡路段超速形式导致的交通事故占40％，面临的安全问题比较突出，形势极其严峻。

在长大纵坡路段，车辆爬坡时，车速减小，能耗增大，运输效率降低，增加了运营成本；下坡时传统车辆摩擦制动衬片温度超过260摄氏度，容易导致制动效能衰退甚至刹车失灵，从而引发重大交通事故。

在陡坡段考虑到不同车型爬坡能力不同，车辆混合率较大，对行车安全不利，减小快车的行驶自由度，导致在长大纵坡爬坡段通行能力降低。现有技术是将受坡度影响的低速车分流与专门设置的爬坡车道，则保证主线上车辆快速行驶，避免强行超车，确保安全。为了提高道路的安全性和通行能力、减少长大纵坡交通事故的发生，建设实施有效的道路安全设施是十分必要的。

而我国在长大下坡路段，为失控车辆提供减速应急车道，这是一种填充有适当深度的细砂路，车辆进入后很快开始减速，在相对短的距离就能减速至停止。为了防止车辆飞出应急车道，甚至在尽头边缘处设置成排用铁锁连起来的防撞轮胎来缓冲车辆的撞击，使车辆停止。

但是爬坡车道和应急车道需要专门另外设置，比较占用土地资源，没有利用车辆的能量来解决现有长大纵坡段的问题，并且大型车在各种纵坡上的动力性能、油耗、坡度坡长限制等缺少论证分析，影响公路运输效率。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种用于长大纵坡储能释能拼装路面板，该拼装路面板能够吸收车辆下坡时的动能，降低车辆下坡的速度，同时能够辅助车辆加速爬坡，减少车辆能耗，且能够确保车辆安全，土地利用率及公路运输效率较高。

为达到上述目的，本发明所述的用于长大纵坡储能释能拼装路面板由若干路面单元拼接而成，各路面单元均包括控制器、第一拼装单元、第二拼装单元、可动面板、以及用于检测路面上车辆速度的速度传感器；

可动面板的一端与第二拼装单元顶部的侧面相连接，可动面板的另一端覆盖固定于第一拼装单元的顶部开口上，第一拼装单元能够上下移动，第一拼装单元内设有用于存储及释放第一拼装单元向下移动产生的势能的储能系统，速度传感器的输出端与控制器的输入端相连接，控制器的输出端与储能系统的输入端相连接；

后一个路面单元中的第一拼装单元内嵌于前一个路面单元中的第二拼装单元内，前一个路面单元中的可动面板与后一个路面单元的可动面板之间相连接；

速度传感器实时监测可动面板上车辆的速度信息，并将可动面板上车辆的速度信息转发至控制器中，控制器根据可动面板上车辆的速度信息判断当前车辆的速度是否大于等于预设值，当当前车辆的速度大于等于预设值时，则认定车辆处于下坡状态，车辆按压可动面板，使可动面板及第一拼装单元的高度下降，通过储能系统存储第一拼装单元及可动面板高度下降所产生的势能；当当前车辆的速度小于预设值时，则认定车辆处于上坡状态，控制器控制储能系统释放其存储的能量，使可动面板及第一拼装单元的高度上升。