[发明专利]一种用于长大纵坡储能释能拼装路面板有效
申请号: | 201610872828.5 | 申请日: | 2016-09-30 |
公开(公告)号: | CN106284017B | 公开(公告)日: | 2018-07-06 |
发明(设计)人: | 申爱琴;王旭辉;喻沐阳;郑盼飞 | 申请(专利权)人: | 长安大学 |
主分类号: | E01C9/00 | 分类号: | E01C9/00 |
代理公司: | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人: | 徐文权 |
地址: | 710064 陕西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拼装单元 可动面板 控制器 拼装 速度传感器 长大纵坡 储能系统 路面单元 路面板 输出端 下坡 储能 释能 车辆能耗 顶部开口 辅助车辆 上下移动 向下移动 势能 动能 爬坡 拼接 存储 侧面 释放 检测 覆盖 吸收 | ||
1.一种用于长大纵坡储能释能拼装路面板,其特征在于,由若干路面单元拼接而成,各路面单元均包括控制器、第一拼装单元(1)、第二拼装单元(2)、可动面板(6)、以及用于检测路面上车辆速度的速度传感器;
可动面板(6)的一端与第二拼装单元(2)顶部的侧面相连接,可动面板(6)的另一端覆盖固定于第一拼装单元(1)的顶部开口上,第一拼装单元(1)能够上下移动,第一拼装单元(1)内设有用于存储及释放第一拼装单元(1)向下移动产生的势能的储能系统,速度传感器的输出端与控制器的输入端相连接,控制器的输出端与储能系统的输入端相连接;
后一个路面单元中的第一拼装单元(1)内嵌于前一个路面单元中的第二拼装单元(2)内,前一个路面单元中的可动面板(6)与后一个路面单元的可动面板(6)之间相连接;
速度传感器实时监测可动面板(6)上车辆的速度信息,并将可动面板(6)上车辆的速度信息转发至控制器中,控制器根据可动面板(6)上车辆的速度信息判断当前车辆的速度是否大于等于预设值,当当前车辆的速度大于等于预设值时,则认定车辆处于下坡状态,车辆按压可动面板(6),使可动面板(6)及第一拼装单元(1)的高度下降,通过储能系统存储第一拼装单元(1)及可动面板(6)高度下降所产生的势能;当当前车辆的速度小于预设值时,则认定车辆处于上坡状态,控制器控制储能系统释放其存储的能量,使可动面板(6)及第一拼装单元(1)的高度上升;
所述第一拼装单元(1)的横截面及第二拼装单元(2)横截面均由自下到上依次分布的第一长方形结构(4)、梯形结构及第二长方形结构(5)组成,其中,梯形结构与第二长方形结构(5)均为中空结构,第一长方形结构(4)及第二长方形结构(5)内均设有储能系统;
所述储能系统包括用于存储及释放能量的储能装置(3)以及用于控制所述储能装置(3)的控制装置(7)。
2.根据权利要求1所述的用于长大纵坡储能释能拼装路面板,其特征在于,所述储能装置(3)为由若干弹簧组成,第一长方形结构(4)中各弹簧的下端与第一长方形结构(4)的底部相连接,第一长方形结构(4)中各弹簧的上端与梯形结构的内部相连接,第二长方形结构(5)中各弹簧的下端与第二长方形结构(5)的内部相连接,第二长方形结构(5)中各弹簧的下端与可动面板(6)的底面相连接。
3.根据权利要求2所述的用于长大纵坡储能释能拼装路面板,其特征在于,第二长方形结构(5)侧面由T形结构(8)、以及与T形结构(8)相配合的第一限位件(9)及第二限位件(10)组成,其中,T形结构(8)的上端与可动面板(6)相连接,T形结构(8)的两侧面分别设有第一凹槽及第二凹槽,第一限位件(9)包括第一竖杆及第一横杆,第一横杆的一端与第一竖杆的上端相连接,第一横杆的另一端插入于第一凹槽内,第二限位件(10)包括第二竖杆及第二横杆,第二横杆的一端与第二竖杆的上端相连接,第二横杆的另一端插入于第二凹槽内,第一竖杆的下端及第二竖杆的下端均与梯形结构的上端相连接,第二长方形结构(5)中各弹簧的下端均与第二竖杆的内壁相连接。
4.根据权利要求1所述的用于长大纵坡储能释能拼装路面板,其特征在于,前一个路面单元中的可动面板(6)与后一个路面单元的可动面板(6)拼装连接部分之间设有橡胶防水膜。
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