[发明专利]用于控制电池输出的方法

说明书

相关申请案的交叉参考

本申请主张2015年11月24日向韩国知识产权局提交的第10-2015-0165014号韩国专利申请的优先权权益，该申请的揭示内容通过引用全文并入本文中。

技术领域

本发明涉及一种用于控制电池的输出的方法，且更确切地说，涉及一种通过判定车辆的电池的退化程度并监控电池的当前状态来控制电池的输出的技术。

背景技术

近年来，对环境友好型能源的开发的关注已经增加。将电池用作电源的纯电动车辆、将电池用作能量缓冲器的发动机混合动力车辆以及燃料电池混合动力车辆等也已经在车辆领域密集地被开发。

在上文描述的混合动力车辆中，在确定车辆的质量或实用性中，电池系统是主要构件中的一个构件。混合动力车辆的电池系统是车辆的电源，该电源在车辆的行驶期间辅助发动机的输出或者辅助积聚在电池中所产生的能量，并且用于控制和监控电池系统的技术非常重要。

用于控制电池系统的技术包括电源控制技术、冷却技术、诊断技术、估计电池的充电状态(SOC)等的技术。其中，估计电池的SOC的技术直接用于确定车辆的行驶策略的目的。

另外，在混合动力车辆中，计算电池的SOC以控制电池的充放电，由此使得可以提高车辆的运行效率。

另外，电池基于使用环境或使用周期发生退化，使得电池的可用容量降低或电池的电阻增加。因此，与较新的电池的作为电池的性能的健康状态(下文称作“SOH”)相比，健康状态发生退化。

也就是说，当前电池系统仅基于电池的估计的SOC和电压来进行充电或放电，因此，需要一种基于电池的退化状态来限制电池的使用范围、输出等的技术。

发明内容

本发明致力于解决现有技术中出现的上述问题，同时仍保持由现有技术实现的优点。

本发明的一个方面提供了一种用于控制电池的输出的方法，该方法能够确保电池的耐久性，所述方法通过以下步骤实现：判定车辆的电池的退化程度，且在电池的退化程度较大的情况下，控制包括温度、使用范围或使用电流的影响电池的当前退化程度的因素。

通过以下描述可以理解本发明的其它目的和优点，且通过本发明的示例性实施例将更清楚地了解本发明的其它目的和优点。应容易理解，本发明的目的和优点可以通过权利要求书中提及的方法及其组合来实现。

根据本发明的示例性实施例，一种用于控制电池的输出的方法可以包括：测量车辆的电池的充电状态(SOC)或电阻；将电池的退化程度与设定的退化程度进行比较；和当电池的退化程度大于设定的退化程度时，控制电池的温度、电池的平均输出以及电池的负载模式。

控制电池的温度的步骤可以包括：将电池的温度与设定的温度进行比较；且当电池的温度大于设定的温度时，冷却电池。

控制电池的平均输出的步骤可以包括：将电池的平均输出与设定的输出进行比较；且当电池的平均输出大于设定的输出时，限制电池的输出。

控制电池的负载模式的步骤可以包括：通过使用车辆的全球定位系统(GPS)来确认车辆的速度和车辆的负载；判定车辆的速度和车辆的负载是否处于高负载模式；且当车辆的速度和车辆的负载处于高负载模式时，限制电池的输出。

控制电池的平均输出或控制电池的负载模式的步骤可以进一步包括，在限制电池的输出之后，调节用于对电池进行充电或放电的电池的电压范围。

在将电池的退化程度与设定的退化程度进行比较的步骤中，可以基于电池的寿命来判定电池的退化程度，且可以使用反映车辆的行驶距离和行驶时间的电池退化图来计算电池的退化程度。

在限制电池的输出的步骤之后，可以通过低压直流(DC)到DC转换器(LDC)或交流发电机来输出电压。

可以通过比较所测量的电池的SOC的变化率与设定的电池的SOC的变化率来判定电池的退化程度。

附图说明

通过结合附图进行下面的详细描述，本发明的上述和其它目的、特征以及优点将更加清楚。

图1是用于描述根据本发明的示例性实施例的用于基于电池的退化来控制电池的输出的方法的流程图。

具体实施方式

通过下文参考附图详细描述的示例性实施例，本发明的优点和特征以及实现这些优点和特征的方法将变得清楚。然而，本发明并不限于本文中描述的示例性实施例，而是可以其它的形式实施。提供这些示例性实施例是为了详细描述本发明，使得本发明所属的领域的技术人员可以容易地实践本发明的精神。