[发明专利]制动器

说明书

一种制动器，涉及矿井提升机、汽车、高速动车等使用的中大型盘形制动器，用气弹簧代替碟形弹簧，同样始终施加给刹车片正压力，既保证、且提高了刹车可靠性、单位面积正压力，同时解决了碟形弹簧变形与弹力变化巨大、突然破裂失压、不便监测、制造困难等一系列问题，制动器采取制动头浮动结构，降低了对制动盘端面跳动要求，对安装制动头支架要求不高，用油气联动柱塞泵取代液压站的方式，大大降低了生产成本，节约了能耗，是现矿井提升机、汽车、高速动车等所使用的中大型盘形制动器理想升级换代产品。

技术领域

本发明涉及一种矿井提升机、高速动车等所使用的中大型盘形制动器。

背景技术

现世界上矿井提升机、高速动车等所使用的盘形制动器，均由制动器、液压站、电控这三个系统组成，碟形弹簧提供给刹车片正压力，刹车片与制动盘产生摩擦力来制动。其工作原则是：液压站泄压制动，加压松闸。该系统存在不理想是：碟形弹簧(参见说明书附图15)对变形会导致弹力变化巨大，它对材质、机加工、热处理工艺要求高，且在工作过程中有碟形弹簧破裂现象不便监测。因结构特性，目前生产的矿井提升机碟形弹簧盘形制动器最大正压力为100000牛顿，由中信重工制造，液压站系统复杂，造价高，且在提升机、高速动车运行时始终工作，液压泵不能停，电机绝大部分时间是在做无用功。以中信重工制造的5米直径卷筒提升机为例，制动器头多达20只(10对)，造价超过60万元，液压站造价超过60万元，液压泵电机4千瓦，日夜运转，给用户增加了一定负担，且浪费了资源。

本发明制动器，它由高压氮气缸提供给刹车片正压力，高压氮气缸可方便地制造出来，氮气缸活塞位移对弹力变化影响小(参见说明书附图15)，只需方便地改变注入氮气压力，就可精确地给出刹车片所获得的正压力。高压氮气缸当作气弹簧，它对材质、加工工艺要求不高，对于油封，它的工作压力不超过8兆帕，通常，油封许用工作压力可达38兆帕，该制动器油封工作压力远低于38兆帕，且行程短、速度慢，可保证长期使用，只需定期(五年以上)更换油封即可，加上该氮气缸只有一进气通道，并设有单向阀，即便拆除进气管及相关螺栓、螺母，仍能确保氮气缸内高压氮气不漏，刹车片始终有预设的正压力，随时能制动。即便在运行中有高压氮气泄漏，首先有氮气瓶补充，具备了相当长时间内仍存在正压力，二有仪器方便监测，可以及时处理，除因火烧、爆炸等极端状况才会突然失压(该状况碟形弹簧一样失效)，碟形弹簧则不然，它会突然破裂，因此，高压氮气缸当作气弹簧，其可靠性不低于碟形弹簧，只会高于它。

鉴于上述高压氮气缸特性，对于矿用提升机来讲，只需生产一种规格尺寸制动器，就可全部代替所有碟形弹簧制动器，目前碟形弹簧制动器有正压力10000——100000牛顿之间多种规格。以提升机用制动器工作缸内径200毫米为例，一般氮气瓶内储氮气压力12兆帕，许用0-8兆帕，它可以产生200×200×3.14÷4×(0-8)＝0-251200牛顿作用于刹车片正压力，唯一不通用的是设有阻尼孔的液压油管接头这个零件，并且，该氮气缸压力的变化能方便监测。采用油气联动柱塞泵提供刹车片制动、松开动力，取代液压站。本发明制动器所用的压缩空气可直接接上矿厂、高速动车本身空压站管路，也可配一台空压机，由于空压机有贮气筒，因此，空压机电机无需连续工作，节约能耗，其成本不到液压站的十分之一。

对于原提升机用碟形弹簧制动器，由于自身变形量少特性限制，它只能单独每只分别固定在底座上，不能随动，因此，对提升机卷筒制动盘的端面跳动要求高，同样，对底座安装要求也高。而本发明制动器，它支撑制动头的浮动支架是随动的，对制动盘的端面跳动要求低，对底座安装要求也低。因此，本发明制动器是原碟形弹簧制动器理想的更新换代产品。

发明内容

本发明涉及一种矿井提升机、高速动车等所使用的制动器。