[发明专利]制动器

权利要求书

1.一种制动器，包括副制动头(2)、刹车片(3)、支撑座(4)、浮动支架(5)、主制动头(6)、液压油管路(7)、氮气管路(8)、油气联动柱塞泵(9)、氮气瓶(10)；其特征是，刹车片(3)分别固定在主制动头(6)、副制动头(2)上，主、副制动头均固定在浮动支架(5)上，浮动支架(5)用两根销轴(11)与支撑座(4)铰接，液压油管路(7)一端与主制动头(6)相应接口连接，另一端与油气联动柱塞泵(9)连接，氮气管路(8)一端与主制动头(6)相应接口连接，另一端与氮气瓶(10)连接；主制动头(6)包括液压油(25)、氮气缸活塞(31)、高压氮气(32)、高压氮气缸筒(33)、螺母b(34)、油封e(35)、油封f(36)、油封g(37)、液压油管接头(38)、隔板(39)、主制动头轴(40)、主制动头活塞(41)、油封h(42)、主制动头油缸筒(43)、行程限位油缸(44)、高压氮气管接头(45)，刹车片(3)用螺栓或燕尾槽连接在氮气缸活塞(31)上，氮气缸活塞(31)套上油封e(35)，主制动头轴(40)螺纹端旋入氮气缸活塞(31)螺孔中，拧紧螺母b(34)，隔板(39)上方钻进油孔与液压油(25)腔相通，装上油封g(37)，拧紧液压油管接头(38)，下面钻进气孔与高压氮气(32)腔相通，左侧焊接高压氮气缸筒(33)，右侧焊接主制动头油缸筒(43)，中孔套上油封f(36)，进气孔中装入油封b(20)、单向阀芯(21)、氮气单向阀体(57)、油封m(58)、油封g(37)，拧紧高压氮气管接头(45)，氮气缸活塞(31)、油封e(35)、螺母b(34)与主制动头轴(40)组成一体套入隔板(39)中孔，装上主制动头活塞(41)、油封e(35)、油封h(42)，拧紧螺母b(34)，主制动头(6)上方液压油管接头(38)与液压油管路(7)连接，下面高压氮气管接头(45)与氮气管路(8)连接，刹车片(3)用螺栓或燕尾槽与氮气缸活塞(31)连接；油气联动柱塞泵(9)包括液压油(25)、柱塞油缸盖(59)、柱塞油缸筒(60)、柱塞(61)、油封n(62)、气缸盖(63)、气缸筒(64)、柱塞顶杆(65)、气缸活塞(66)、油封p(67)、压缩空气(68)、气缸筒后盖(69)、进气调压阀(70)、放气调压阀(71)、油封q(72)，气缸盖(63)分别与柱塞油缸筒(60)、气缸筒(64)焊接，液压油管接头(38)连接在柱塞油缸筒(60)端，柱塞(61)套上油封n(62)装入柱塞油缸筒(60)中，柱塞顶杆(65)与气缸活塞(66)螺纹连接或焊接，套上油封p(67)一同装入气缸筒(64)中，油封q(72)置于气缸筒(64)端部相应油封槽中，用螺栓将气缸筒后盖(69)连接在气缸筒(64)上，装上进气调压阀(70)、放气调压阀(71)，柱塞油缸筒(60)工作腔中注满液压油(25)，排尽空气，油气联动柱塞泵(9)之柱塞油缸筒(60)端通过液压油管路(7)、液压油管接头(38)与主制动头(6)通联，另一端通过进气调压阀(70)与外接压缩空气管路通联；需制动盘(73)制动时，系统指令油气联动柱塞泵(9)之放气调压阀(71)排放部分压缩空气(68)，同时关闭进气调压阀(70)，使刹车片(3)以一定压力贴紧制动盘(73)，产生制动力，并使之柔和停转，当遇紧急情况需制动时，系统指令油气联动柱塞泵(9)之放气调压阀(71)排气全开，同时关闭进气调压阀(70)，刹车片(3)以设定最大压力贴紧制动盘(73)，并使之迅速停转；制动状态下需松开刹车片(3)时，系统指令油气联动柱塞泵(9)之进气调压阀(70)开启，同时关闭放气调压阀(71)，充入一定压力压缩空气(68)，充入压力能松开刹车片(3)即可，并保持该压力。