[发明专利]气动系统以及诊断气动系统并验证下压力估算值的方法

说明书

一种方法可被执行以诊断气动系统并且包括以下步骤：(a)至少部分地基于气动元件相对于车辆的车身的当前位置通过控制器确定作用于车辆的气动元件上的第一预期下压力，其中电动机可操作地联接至气动元件；(b)至少部分地基于电流通过控制器确定作用于车辆的气动元件上的第二预期下压力，其中所述电流是为了使气动元件从当前位置移至另一位置而使所述电动机移动所使用的电流；(c)基于第一预期下压力和第二预期下压力通过控制器确定偏差；以及(d)至少部分地基于偏差通过控制器控制气动元件。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的气动系统以及一种诊断气动系统并使用电动机控制反馈信号验证下压力估算值的方法。

背景技术

有些车辆包括气动元件。这些气动元件是车辆的气动系统的一部分，并且能影响车辆的气动因素，如车辆阻力、风噪声、车辆噪声排放以及升力。

发明内容

本公开涉及一种诊断气动系统并验证下压力估算值的方法。车辆的气动系统包括至少一个气动元件，如扰流板，其联接至车身。本发明公开的方法对作用于气动元件的下压力进行估算，从而，与传统车辆相比，提高了报告的车辆气动条件的可信度。由于可信度的提高，使得其他车辆控制器能够使用此下压力信息，从而通过为驾驶员提供例如在赛车场条件下的改进的驾驶细致度而增强了车辆性能。

在一个实施例中，该方法包括下列步骤：(a)至少部分基于气动元件相对于车辆车身的当前位置通过控制器确定作用于车辆的气动元件的第一预期下压力，其中电动机可操作地联接至气动元件；(b)至少部分基于电流通过控制器确定作用于车辆的气动元件的第二预期下压力，其中所述电流是为了使气动元件从当前位置移至另一位置而使电动机移动所需的(或所使用的)电流；(c)至少部分基于第一预期下压力和第二预期下压力通过控制器确定偏差；以及(d)至少部分基于偏差通过控制器控制气动元件。

通过以下结合附图对本发明的最佳实施方式进行的详细说明，本发明的上述特征和优点以及其它特征和优点变得显而易见。

附图说明

现将参考附图通过实例对一个或多个实施例进行说明，其中：

图1是根据本公开实施例的车辆的俯视示意图；

图2是根据本公开实施例的图1所示的车辆的仰视示意图；

图3是根据本公开实施例的图1和图2所示的车辆的侧视示意图；

图4是车身、联接至车身的气动元件以及可操作地联接至气动元件的电动机的局部侧视示意图；以及

图5是图1所示车辆的气动系统的控制方法的示意流程图。

具体实施方式

参见附图，其中相同的参考编号指的是相同的部件，图1示出了俯视示意图，图2示出了仰视示意图，图3示出了相对于路面12定位的机动车辆10的侧视示意图。车辆10包括设置在车身平面P上的车身14，平面P基本上平行于路面12。车身14限定六个车身侧边。六个车身侧边包括第一车身端或前端16、相对的第二车身端或后端18、第一侧面车身侧边或左侧边20、和第二侧面车身侧边或右侧边22、可包括车顶的车身顶部24以及车身底部26。车辆10包括具有动力装置41的动力传动系统，动力装置通过齿轮系机械地联接至一个或多个行走轮48以为其分配机械动力。动力装置41可以是内燃机(如图1所示)、混合动力系统(未示出)或另一可选类型的动力装置，齿轮系可以是自动变速器或另一适当的齿轮系。机动车辆10可为任意适当的机动车辆，包括但不限于示例乘用车、高性能车辆、越野车、自主车辆以及军用车辆。