[发明专利]一种用于转子发动机的双凹坑型燃烧室结构

权利要求书

1.一种用于转子发动机的双凹坑型燃烧室结构，其特征在于，在三角转子的表面，沿转子转动方向的反方向，依次包括前过渡圆弧，前凹坑，中间斜导流台，后凹坑，后过渡圆弧；所述前凹坑具体包括前缩口和前导流壁两个部分，所述后凹坑具体包括后导流壁和后缩口两个部分；所述前导流壁位于中间斜导流台的前方，所述后导流壁位于中间斜导流台的后方，在前导流壁前端设计有前缩口，在后导流壁后端设计有后缩口。

2.如权利要求1所述的一种用于转子发动机的双凹坑型燃烧室结构，其特征在于，所述前过渡圆弧起点距离转子表面前端水平距离M为57毫米，前过渡圆弧半径为64毫米，圆心角为24度；所述后过渡圆弧的终点距离转子表面后端水平距离N为68毫米，后过渡圆弧半径为90毫米，圆心角为24度。

3.如权利要求1所述的一种用于转子发动机的双凹坑型燃烧室结构，其特征在于，前缩口由半径为12毫米，圆心角为146度的上凸圆弧以及半径为11毫米，圆心角为143度的下凸圆弧组成，在其与前导流壁连接处采用半径为300毫米的下凸圆弧进行过渡。

4.如权利要求1所述的一种用于转子发动机的双凹坑型燃烧室结构，其特征在于，后缩口由半径为14毫米，圆心角为166度的下凸圆弧以及半径为10毫米，圆心角为163度的上凸圆弧组成，在其与后导流壁连接处采用半径为300毫米的下凸圆弧过渡。

5.如权利要求1所述的一种用于转子发动机的双凹坑型燃烧室结构，其特征在于，前导流壁是一个半径为53毫米，圆心角为57度的下凸圆弧，后导流壁是一个半径为314毫米，圆心角为26度的下凸圆弧，后导流壁圆弧的曲率半径比前导流壁的曲率半径大，与转子发动机缸内的流场分布规律相适应。

6.如权利要求1所述的一种用于转子发动机的双凹坑型燃烧室结构，其特征在于，中间斜导流台采用半径为3毫米，圆心角为71度的上凸圆弧进行设计，中间斜导流台顶部与燃烧室底部之间的垂直距离为32毫米，其与前导流壁和后导流壁的连接处均采用半径为300毫米的下凸圆弧进行过渡。