[发明专利]一种车辆解编后跨接线承载结构、带有跨接线承载结构的车辆以及车辆的解编方法

说明书

本发明属于轨道车辆电气工程设计技术领域，具体为一种车辆解编后跨接线承载结构、带有跨接线承载结构的车辆以及车辆的解编方法，用于承载跨接线连接器，具有承载跨接线连接器的框体；所述框体包含插入槽、固定端与扣结端；所述固定端与扣结端设于框体的两个相对的面上，并且扣结端的上端向框体宽度方向的外侧倾斜；所述扣结端的形状与尺寸根据存放的跨接线连接器外形进行匹配设计。本发明的技术方案，可有效缩短轨道交通列车解编和联挂的操作时间，提高操作效率，并对跨接线特别是跨接线端部连接器进行有效防护。

技术领域

本发明属于轨道车辆电气工程设计技术领域，涉及轨道车辆跨接线或活动电缆临时存放和防护装置，具体为一种车辆解编后跨接线承载结构、带有跨接线承载结构的车辆以及车辆的解编方法。

背景技术

轨道交通列车由多节车辆进行编组而成，每节车箱之间的电气连接通过布置在车辆端部的跨接线进行连接。跨接线一般由跨接线电缆及端部连接器组成一个整体。列车在进行维修维保或运营组织需要的时候经常要对列车进行解编处理，其中跨接线的拆卸、存放和防护是作为列车解编必不可少的一部分。跨接线解编根据列车的跨接线形式不同相应的解编处理也稍有区别，但解编之后都要对跨接线进行临时存放和防护处理，以方便车辆联挂时快速、正常使用。列车跨接线的解编及其存放是否方便直接影响到列车的整体解编效率，跨接线特别是与跨接线一体的连接器的防护是否有效可靠直接影响到跨接线再次使用的功能实现和使用寿命。

目前轨道交通车辆跨接线的解编存放方式通常有以下几种：一是将跨接线两端连接器及电缆固定附件（如有）同时进行拆卸，将跨接线搬运到车内或室内等存放条件较好的环境存放。需要联挂的时候再取回进行跨接线两端连接器及电缆固定附件（如有）的安装。该方案拆卸安装涉及部件多，跨接线存放为了有效保管需搬运到良好环境，耗费工时时间长，效率低。二是将跨接线一端连接器及电缆固定附件（如有）进行拆卸，将跨接电缆进行盘绕或捆扎后通过车端贯通道翻入客室内临时存放。该方案在只需拆卸一端连接器及电缆固定附件（如有），节约了拆卸时间，但跨接线电缆线缆盘绕或捆扎不好会出现缠绕、绞线、杂乱堆放和跨接线滑落现象，连接器的防护无法有效管控。

基于现有跨接线解编存在的操作时间长、效率低、防护不到位等问题，急需设计一种适用有效的车辆解编后跨接线承载结构，便于跨接线解编存放和防护。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种车辆解编后跨接线承载结构，可有效缩短轨道交通列车解编和联挂的操作时间，提高操作效率，并对跨接线特别是跨接线端部连接器进行有效防护。

为了实现上述技术目的，本发明采取的技术方案为，一种车辆解编后跨接线承载结构，用于承载跨接线连接器，具有承载跨接线连接器的框体；所述框体包含插入槽、固定端与扣结端；所述固定端与扣结端设于框体的两个相对的面上，并且扣结端的上端向框体宽度方向的外侧倾斜；所述插入槽设于与扣结端相邻的一面上；另外，所述框体在与跨接线连接器相接触的底面以及顶面对应安装有若干个按直线排列的橡胶护板。

作为本发明改进的技术方案，所述橡胶护板在与跨接线连接器相接触的一面开设有台阶式凹槽，所述台阶式凹槽用于间隔存放跨接线连接器。

作为本发明改进的技术方案，所述框体在底面开设有排水槽。

作为本发明改进的技术方案，所述框体是由安装座与法兰结构件组合而成。

作为本发明改进的技术方案，所述法兰结构件插入式安装于安装座上。

作为本发明改进的技术方案，所述安装座一侧的端面设有缺口结构，用于跨接线连接器的滑入。

作为本发明改进的技术方案，所述法兰结构件在沿宽度方向的上端向远离安装座的一侧倾斜。

作为本发明改进的技术方案，包括U型护边，所述U型护边粘结于框体与跨接线连接器接触的边缘。