[发明专利]绿色车辆的电力控制系统和电力控制方法

说明书

本发明提供了一种绿色车辆的电力控制系统和电力控制方法。在绿色车辆的电力控制系统中，使用交通信息识别前方是否存在拥堵区域。当存在拥堵区域时，识别主电池的剩余电量，并计算穿过拥堵区域需要的所需电量。当绿色车辆到达为所需电量设置的电力控制点时，在从电力控制点到拥堵区域的起始点的区域内停止给辅助电池充电，并以集中的方式给主电池充电。当绿色车辆到达拥堵区域的起始点时，绿色车辆以主电池的电力进行驱动。当绿色车辆到达拥堵区域的终点时，给辅助电池充电。

技术领域

本发明涉及一种在混合动力车辆或电动车辆中使用交通信息控制主电池和辅助电池的充电和放电的系统和方法。

背景技术

绿色车辆(或环境友好车辆)，例如，混合动力电动车辆(HEV)或电动车辆(EV)，具有用于驱动电动机的主电池，以及用于向绿色车辆内部的电子/电气设备(例如，前灯，顶灯，或导航设备)供电的辅助电池。

当绿色车辆行驶时，主电池和辅助电池反复地充电和放电，并且当执行充电时，对主电池和辅助电池其中之一进行充电。然而，在绿色车辆中，根据充电条件，主电池可能无法充分充电，即，无法确保主电池的性能，在某些情况下，这将导致驾驶性能的问题。例如，如果绿色车辆位于拥堵区域且主电池的充电状态不充分，则主电池可能在拥堵区域中完全放电，这将使车辆无法行驶。

在背景技术部分公开的上述信息仅用于增强本发明的背景的理解，并且因此其可包括不构成本国家本领域的普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供一种绿色车辆的电力控制系统和电力控制方法，其具有根据行驶环境执行电力控制，来停止给辅助电池充电并集中给主电池充电的优点。

本发明提供了一种绿色车辆的电力控制系统和电力控制方法，其中具有如下优点：当在车辆前方遇到拥堵区域时，其对主电池和辅助电池执行电力控制，从而使车辆可以以具有足够性能的主电池穿过拥堵区域。

本发明了示例性实施例提供了一种绿色车辆的电力控制系统，其包括：主电池，其配置成向电动机提供充电电力来控制绿色车辆的行驶；辅助电池，其配置成控制对绿色车辆内的电子/电气设备的电力供应；位置识别单元，其配置成识别绿色车辆的当前位置；拥堵区域识别单元，其配置使用交通信息(例如，通过中心服务器接收的)识别前方是否存在拥堵区域，并且当存在拥堵区域时，识别出拥堵区域的信息；剩余电池电量测量单元，其配置成测量主电池和辅助电池中每一者的剩余电量；控制点计算单元，当由拥堵识别单元识别出前方存在拥堵区域时，其配置成使用拥堵区域的信息和主电池的剩余电量计算非拥堵区域内的电力控制点；控制单元，其配置成总体控制每个部件，通过位置识别单元识别绿色车辆的当前位置，当绿色车辆当前位于非拥堵区域时，执行控制来对辅助电池和主电池进行充电和放电，当绿色车辆到达电力控制点时，在从电力控制点到拥堵区域的起始点的区域内执行控制，从而停止给辅助电池充电并对主电池进行集中充电，并且，当绿色车辆在穿过拥堵区域后进入非拥堵区域时，对辅助电池执行充电；充电/放电单元，其配置成对主电池和辅助电池执行充电或放电；以及，充电/放电控制器，其配置成在控制单元的控制下控制充电/放电单元的操作。

拥堵区域可以是车辆的平均行驶速度比同时执行主电池的充电和车辆的行驶的控制阈值速度更低的区域，或者是车辆的行驶速度比同时执行主电池的充电和车辆的行驶的最低速度更低的区域。

控制点计算单元可以使用拥堵区域的信息计算穿过拥堵区域需要的所需电量，通过将由剩余电池电量测量单元测量的主电池的剩余电量与所需电量进行比较，来计算需要充入的所需充电电量，并且计算充入所需充电电量需要的充电行驶距离，从而计算电力控制点。

当绿色车辆到达电力控制点时，控制单元可控制绿色车辆使其具有等于或高于设定速度的速度。可以电力控制时间点替换电力控制点，以便使用。

拥堵区域识别单元可基于交通信息识别出车辆的速度下降到低于控制阈值速度的第一拐点，识别出车辆的速度变为等于或高于控制阈值速度的第二拐点，并将从第一拐点到第二拐点的区域识别为拥堵区域。