[发明专利]转向架总成以及轨道车辆

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种转向架总成以及具有该转向架总成的轨道车辆。

背景技术

相关技术中，为了保证轨道车辆的平稳运行，轨道车辆一般设置导向轮和稳定轮，导向轮和稳定轮贴靠在轨道梁上，但是随着轨道车辆的运行，导向轮和稳定轮一直磨损，直至导向轮和稳定轮与轨道梁之间具有间隙，这样导向轮和稳定轮的作用下降，甚至失效，从而导致轨道车辆的运行稳定性较差。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种转向架总成，该转向架总成可以通过拆除调整垫片方式调节水平轮和轨道梁之间的间隙，从而可以保证轨道车辆的行驶稳定性。

本发明进一步地提出了一种轨道车辆。

根据本发明的转向架总成，包括：转向架构架，所述转向架构架上设置有水平轮安装座；水平轮，所述水平轮可拆卸地安装在所述水平轮安装座上；调整垫片，所述调整垫片插接在所述水平轮和所述水平轮安装座之间。

根据本发明的转向架总成，通过拆除和增加调整垫片的方式，可以使得水平轮的中心到轨道梁的距离减小或增加，从而可以保证水平轮与轨道梁之间的夹紧力在设计范围内，以及可以很好地弥补转向架构架的加工误差及应力变形，也就是说，水平轮安装座及调整垫片可以很好地弥补由于水平轮磨损造造成与轨道梁夹紧力偏小问题。

另外，根据本发明的转向架总成还可以具有以下附加技术特征：

在本发明的一些示例中，所述水平轮上设置有车轴，所述车轴通过紧固件固定在所述水平轮安装座上且所述紧固件穿过所述调整垫片。

在本发明的一些示例中，所述车轴上设置有第一预定位件，所述水平轮安装座上设置有第二预定位件，所述第一预定位件与所述第二预定位件配合。

在本发明的一些示例中，所述第一预定位件和所述第二预定位件中的一个为凸块且另一个为凹槽，所述凸块与所述凹槽配合。

在本发明的一些示例中，所述第一预定位件的上方和下方均设置有紧固件，位于所述第一预定位件的上方和下方的所述调整垫片的数量相同。

在本发明的一些示例中，所述调整垫片上形成有避让所述紧固件的避让槽，所述避让槽的一端敞开。

在本发明的一些示例中，所述水平轮包括：导向轮和稳定轮，所述稳定轮位于两个所述导向轮之间。

在本发明的一些示例中，所述转向架构架上还设置有对应所述水平轮安装座的水平轮安装座加强筋。

在本发明的一些示例中，所述转向架构架包括转向架主体，所述转向架主体大体呈矩形且包括：首尾依次连接的第一连接梁至第四连接梁，所述第一连接梁和所述第三连接梁相对且所述第二连接梁和所述第四连接梁相对，所述电动总成安装槽形成在所述第四连接梁上，所述第四连接梁的厚度大于所述第二安装梁的厚度。

根据本发明的轨道车辆，包括：车体；所述的转向架总成，所述车体安装在所述转向架总成上。

所述轨道车辆与上述的转向架总成的有益效果相同，在此不再详述。

附图说明

图1是根据本发明实施例的转向架总成、车体和轨道梁的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的转向架总成和车体之间的主视图；

图3是根据本发明实施例的转向架总成的侧视图；

图4是转向架构架的立体图；

图5是电动总成和转向架构架的局部示意图；

图6是转向架构架和悬挂系统的立体图；

图7是悬挂系统的爆炸图；

图8是车体连接座的立体图；

图9是转向架构架的立体图；

图10是转向架构架的立体图；

图11是转向架构架的局部结构示意图；

图12是第一连接梁的爆炸图；

图13是图1中区域A的放大图；

图14是导向轮和导向轮安装座的分解图；

图15是弹性件限位支架的结构示意图。

附图标记：

转向架总成1000；

转向架构架100；走行轮安装槽101；电动总成安装槽102；轴向限位件103；径向限位件104；径向限位件加强筋105；轨道凹部106；电动总成安装槽的加强筋107；垂直加强筋108；倾斜加强筋109；