[发明专利]转向架构架以及转向架总成

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种转向架构架以及具有该转向架构架的转向架总成。

背景技术

相关技术中，轨道车辆包括电动总成和转向架构架，转向架构架上设置有容纳电动总成的电动总成安装槽，但是由于转向架构架处各处的厚度基本相同，这样导致电动总成安装槽处的结构强度较差，电动总成处容易变形，导致电动总成的固定可靠性较差。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种转向架构架，该转向架构架结构强度高，可以保证电动总成在电动总成安装槽处的可靠性。

本发明进一步地提出了一种转向架总成。

根据本发明的转向架构架，包括：转向架主体，所述转向架主体大体呈矩形且包括：首尾依次连接的第一连接梁至第四连接梁，所述第一连接梁和所述第三连接梁相对且所述第二连接梁和所述第四连接梁相对，所述第四连接梁上形成有电动总成安装槽，所述第四连接梁的厚度大于所述第二安装梁的厚度，所述第一连接梁的顶壁和所述第三连接梁的顶壁呈弧形地连接在所述第二连接梁的顶壁和所述第四连接梁的顶壁之间。

根据本发明的转向架构架，由于电动总成安装槽设置在第四连接梁处，这样电动总成安装在第四连接梁上，通过合理加大第四连接梁的厚度，可以提高第四连接梁的结构强度，从而可以使得第四连接梁较可靠地固定电动总成，进而可以提高转向架总成的结构可靠性。而且第四连接梁的顶壁在高于第二连接梁的顶壁的情况下与第二连接梁的顶壁连接过渡自然，从而可以使得转向架主体可以较好地固定电动总成。

另外，根据本发明的转向架构架还可以具有以下附加技术特征：

在本发明的一些示例中，所述第一连接梁至所述第四连接梁的底壁位于同一平面上。

在本发明的一些示例中，所述第一连接梁至所述第四连接梁均包括：底壁、外侧壁和内侧壁，所述外侧壁和所述内侧壁连接在所述顶壁和所述底壁之间且在外内方向上间隔开分布，所述外侧壁和所述内侧壁之间还连接有连接梁加强筋。

在本发明的一些示例中，所述第二连接梁的顶壁与所述第一连接梁和所述第二连接梁的顶壁为分体式结构，所述第四连接梁的顶壁分成位于所述电动总成安装槽两侧的两段且分别与所述第一连接梁的顶壁和所述第三连接梁的顶壁为一体成型结构。

在本发明的一些示例中，所述转向架构架还包括：悬挂支撑座，所述悬挂支撑座为两个且连接在所述转向架主体的相对两侧且与所述转向架主体共同限定出轨道凹部，所述悬挂支撑座大体呈水平状态，所述转向架主体和所述悬挂支撑座之间采用圆滑过渡。

在本发明的一些示例中，所述转向架主体上设置有横向止挡安装座，所述横向止挡安装座适于与安装在所述悬挂支撑座上的悬挂系统上的悬挂止挡件相对应。

在本发明的一些示例中，两个所述悬挂支撑座分别连接在所述第二连接梁和所述第四连接梁上，所述第二连接梁的上表面到对应的所述悬挂支撑座的上表面之间的距离在480mm-660mm之间，所述第四连接梁的上表面到对应的所述悬挂支撑座的上表面之间的距离在620mm-800mm之间。

在本发明的一些示例中，每个所述悬挂支撑座和所述转向架主体之间的连接部分的下表面设置有多个间隔开的连接加强筋。

在本发明的一些示例中，所述转向架构架上设置有水平轮安装座，所述转向架构架上还设置有对应所述水平轮安装座的水平轮安装座加强筋。

在本发明的一些示例中，所述转向架构架还包括：电动总成保护罩，所述电动总成保护罩安装在所述第四连接梁上且呈拱形以罩设所述电动总成安装槽。

根据本发明的转向架总成，包括所述的转向架构架。

所述转向架总成与上述的转向架构架的有益效果相同，在此不再详述。

附图说明

图1是根据本发明实施例的转向架总成、车体和轨道梁的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的转向架总成和车体之间的主视图；

图3是根据本发明实施例的转向架总成的侧视图；

图4是转向架构架的立体图；

图5是电动总成和转向架构架的局部示意图；

图6是转向架构架和悬挂系统的立体图；

图7是悬挂系统的爆炸图；

图8是车体连接座的立体图；

图9是转向架构架的立体图；

图10是转向架构架的立体图；

图11是转向架构架的局部结构示意图；

图12是第一连接梁的爆炸图；