[发明专利]制造机动车内部设备部件的方法和机动车内部设备部件

说明书

本发明涉及制造机动车内部设备部件的方法和机动车内部设备部件，该方法包括按照顺序的如下步骤：在传送机上获得纤维的第一纤网；堆叠纤维的第二纤网并获得组合件；针刺组合件；将针刺组合件加热至加热温度并获得涂层；及热成型涂层和下部以获得所述部件。第二纤网包含具有单组分的连续纤维，所述纤维具有熔融温度(T1)，组合件进一步包括堆叠在第一纤网的基底上的结合层，结合层主要包括至少一种熔融温度(TL)高于成型温度(TF)并小于熔融温度(T1)的热塑性聚合物，或第二纤网包含不连续纤维，不连续纤维包括基本纤维和结合纤维。本发明的方法成本低，获得的部件具有充足的伸长和耐磨强度，而无任何乳胶涂层，以及因此比重保持较低。

技术领域

本发明涉及用于由至少两层纤维网制造机动车内部设备的部件的方法。

背景技术

作为地板材料用于汽车的地毯基本上是“平面针刺的(flat needled)”或针刺的型针刺地毯。这些地毯属于非织造织物族。它们优于传统的织造物涂层，因为它们可变形并能适应车辆地板的形状。通过热成型来实现适应车辆地板的结构的地毯的形状。因为这些地毯通常与用于产生能够隔音或吸音的声学复合体的子层(sub-layer)(重质层或毡层)有关，热成型在这些底层(under-layer)的软化温度下发生，例如在底层是基于聚烯烃的重质层的情况下，热成型从110℃开始发生。

针刺织物也称为“针刺丝绒”，因为其表面外观涉及丝绒的表面外观。在这种情况下，这种丝绒由作为单独的环或纤维(剪了毛的环)的纤维组成。

这些地毯由纤维网(被称为前体纤网，其已经过被称为预针刺的第一次针刺)制成，例如在由装备有刷组合件的传送机和装备有针板(也称为梳子)的针头组成的机器上制成。这些针运走一部分纤网的纤维至传送机的刷内侧在与终产物的丝绒的高度对应的深度。该步骤有时称为“dilouring”。

在丝绒形成的同时，通过促使纤网的部分中的纤维缠结，针刺使纤网致密，称为“基底(sole)”，其保持在刷的表面上。因此，基底的厚度随着纤维互相缠结逐渐减少。

然后，在紧接着“dilouring”的步骤剪切丝绒，剃去丝绒的环的高度。然后，丝绒的组成纤维通常具有“U”形，在基底中发现的“U”的基部。

为了改进这种类型的地毯的有用的丝绒密度，使用机器“Dilour IV”(即具有两个针头的在有刷的普通传送机上运行的机器)是已知的。两层纤网是关联的，一层纤网从第一个针头下面通过，第二层纤网被贴附在第二个针头的入口处的第一个针头。由此获得的针刺密度相比于简单的机器得到改善，并且提供了获得希望的丝绒密度和改善耐磨性的可能性。

然而，如果采用该方法获得可接受的丝绒密度，则需要相对高重量的纤维。这是由于以下的事实，通过梳理/打击制造的纤网在低于某一重量时不再均匀，这在热成型时导致形成脆弱区域，引起在涂层中撕裂。

此外，由于打击相对于传送方向优选横向方向，这种类型的纤网的取向不是各向异性的。因此，在纵向方向上显著伸展有导致撕裂的风险，并且这尤其如此，因为其与脆弱区域一致。

另外，这些产品的重量很少降至低于600g/m²。

通常，通过将基底中的纤维结合在一起的树脂巩固通过针刺形成的地毯。的确，针刺提供的机械凝聚力有时证明在车辆的使用过程中不足以保证良好的性能(具体为耐磨性、纤维分离性等)。

这些树脂通常是SBR(苯乙烯丁二烯橡胶)型的乳胶，并且通过已知的涂覆方法作为水分散体施用于地毯的背部，然后挤压以使分散体透入基底内。然后在炉中干燥以排出水分。在干燥后保持在基底中的乳胶的干提取物的表面质量为纤网的表面质量的15至30％。