[发明专利]制造机动车内部设备部件的方法和机动车内部设备部件

权利要求书

1.一种制造机动车内部设备的部件(1)的方法，包括按照顺序的如下步骤：

-在装备有刷(31)的传送机(30)上获得不连续的第一纤维(14、16)的第一纤网(12)，第一纤网(12)包括形成基底的所述第一纤维(14、16)的第一层(24)和用于形成丝绒并相对于所述基底位于所述传送机(30)的上侧的所述第一纤维(14、16)的第二层(26)，

-堆叠的第二纤维(20)的第二纤网(18)，并获得包括第一纤网(12)和第二纤网(18)的组合件(32)，

-在所述传送机(30)上针刺所述组合件(32)以将第二纤网(18)的第二纤维(20)与第一纤网(12)的基底的第一纤维(14、16)缠结，并获得针刺的组合件(34)，

-将所述针刺的组合件(34)加热至加热温度(TC)，并在冷却后获得涂层(10)，以及

-热成型所述涂层(10)和附着在第二纤网(18)上的下部(5)，所述热成型在成型温度(TF)下进行，以获得所述部件(1)，

其特征在于：

-所述第二纤网(18)包含具有单组分的连续的第二纤维(20)，所述第二纤维(20)具有熔融温度(T1)，获得的组合件(32)进一步包括堆叠在第一纤网(12)的基底上的结合层(22)，所述结合层(22)主要包含至少一种熔融温度(TL)高于所述成型温度(TF)并小于所述熔融温度(T1)的热塑性聚合物，第二纤网(18)堆叠在所述结合层(22)上，所述加热温度(TC)高于所述熔融温度(TL)，或

所述第二纤网(18)包含不连续纤维，所述不连续纤维包括基本纤维和25质量％至75质量％的至少部分可熔融的结合纤维，所述结合纤维包含熔融温度(TL2)高于所述成型温度(TF)的热塑性聚合物，所述基本纤维的熔融温度(T2)高于所述热塑性聚合物的熔融温度(TL2)，所述加热温度(TC)高于所述熔融温度(TL2)。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述熔融温度(TL)高于所述成型温度(TF)至少30℃，并低于所述熔融温度(T1)至少30℃，所述加热温度(TC)高于所述熔融温度(TL)至少30℃，或

所述熔融温度(TL2)高于成型温度(TF)至少30℃，所述熔融温度(T2)高于所述热塑性聚合物的熔融温度(TL2)至少30℃，所述加热温度(TC)高于所述熔融温度(TL2)至少30℃。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一纤网(12)包含在所述加热温度(TC)和所述成型温度(TF)下至少部分可熔融的5质量％至10质量％的结合纤维(16)。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述结合纤维(16)是具有两种组分的纤维，所述两种组分中的一种的熔融温度高于所述成型温度(TF)。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，获得所述第一纤网(12)的步骤包括在堆叠结合层(22)之前的针刺子步骤，以形成所述纤维的第二层(26)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其中，所述结合层(22)包括膜或非织造织物，所述膜或非织造织物包含热塑性聚合物。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述结合层(22)主要包含共聚对苯二甲酸乙二酯、聚乙烯、乙烯乙酸乙烯酯、聚酰胺、聚丙烯或其混合物。

8.根据权利要求6所述的方法，其中，所述第二纤网(18)的第二纤维(20)由聚对苯二甲酸乙二酯、聚丙烯、聚酰胺、聚乳酸或其混合物制成。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其中，所述第二纤网(18)的结合纤维主要包含选自共聚对苯二甲酸乙二酯、聚乙烯、乙烯乙酸乙烯酯、聚酰胺、聚丙烯或其混合物中的聚合物。

10.一种机动车内部设备的部件(1)，包括：

-不连续的第一纤维(14、16)的第一纤网(12)，包括形成基底的所述第一纤维(14、16)的第一层(24)和形成丝绒的所述第一纤维(14、16)的第二层(26)，

-第二纤维(20)的第二纤网(18)，所述第二纤网(18)的第二纤维(20)与所述第一纤网(12)的基底的第一纤维(14、16)缠结，和

下部(5)，附着在所述第二纤网(18)上，

其特征在于，

-所述部件(1)进一步包括附着在所述第一纤网(12)的基底上的结合层(22)，所述第二纤网(18)附着在所述结合层(22)上并且主要包含具有单组分的连续的第二纤维(20)，所述第二纤维(20)具有熔融温度(T1)，所述结合层(22)主要包含至少一种熔融温度(TL)低于所述熔融温度(T1)的热塑性聚合物，或

-所述第二纤网(18)主要包含不连续纤维，所述不连续纤维包括基本纤维和25质量％至75质量％的至少部分可熔融的结合纤维，所述结合纤维包含具有熔融温度(TL2)的热塑性聚合物，所述基本纤维的熔融温度(T2)高于所述热塑性聚合物的熔融温度(TL2)。