[发明专利]有轨车辆及车灯的控制系统和控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车灯的控制系统、一种具有该系统的有轨车辆，以及一种车灯的控制方法。

背景技术

目前，车辆(包括汽车、火车以及有轨电车等)已经成为使用最为广泛的一种交通工具，并且随着车辆技术水平的不断提高，用户不仅将关注点集中在车辆的动力性、操控性以及安全性等方面，而且越来越关注车辆的整体性能。例如，用户对车辆的车灯有了更高的要求，希望车辆的车灯更加符合实际用户实际需求。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种车灯的控制系统，该系统能够根据当前照明等级确定对应的车灯的目标电流值，并根据工作电流值和目标电流值之间的电流差值对车灯进行控制，不仅可以实现车灯的多等级控制，使得照明更加符合实际情况，而且可实现闭环控制，保证控制的准确性。

本发明的另一个目的在于提出一种有轨车辆。

本发明的又一个目的在于提出一种车灯的控制方法。

为实现上述目的，本发明一方面实施例提出的一种车灯的控制系统，包括：电流检测模块，所述电流检测模块用于实时检测车灯的工作电流值；获取模块，所述获取模块用于获取所述车灯的当前照明等级，并根据所述当前照明等级获取对应的所述车灯的目标电流值；控制模块，所述控制模块分别与所述电流检测模块和所述获取模块相连，所述控制模块用于根据所述车灯的工作电流值与所述目标电流值之间的电流差值对所述车灯进行控制。

根据本发明实施例的车灯的控制系统，通过电流检测模块实时检测车灯的工作电流值，并通过获取模块获取车灯的当前照明等级，以及根据当前照明等级获取对应的车灯的目标电流值，控制模块根据车灯的工作电流值与目标电流值之间的电流差值对车灯进行控制。该系统能够根据当前照明等级确定对应的车灯的目标电流值，并根据工作电流值和目标电流值之间的电流差值对车灯进行控制，不仅可以实现车灯的多等级控制，使得照明更加符合实际情况，而且可实现闭环控制，保证控制的准确性。

根据本发明的一个实施例，所述控制模块根据所述车灯的工作电流值与所述目标电流值之间的电流差值对所述车灯进行控制时，其中，如果所述工作电流值大于所述目标电流值、且所述工作电流值与所述目标电流值之间的电流差值的绝对值大于第一预设阈值，则所述控制模块调低所述车灯的工作电流；如果所述工作电流值小于所述目标电流值、且所述工作电流值与所述目标电流值之间的电流差值的绝对值大于第二预设阈值则，所述控制模块判断所述车灯发生故障，并发出报警提示；如果所述工作电流值小于所述目标电流值、且所述工作电流值与所述目标电流值之间的电流差值的绝对值小于等于所述第二预设阈值，则所述控制模块调高所述车灯的工作电流。

根据本发明的一个实施例，所述电流检测模块包括：电流采样电路，所述电流采样电路用于将所述车灯的工作电流信号转换为电压信号；信号处理电路，所述信号处理电路与所述电流采样电路相连，所述信号处理电路用于对所述电压信号进行处理以获取与所述车灯的工作电流值相对应的电压差值；模数转换电路，所述模数转换电路分别与所述信号处理电路和所述控制模块相连，所述模数转换电路用于将所述电压差值转换为数字信号，以使所述控制模块根据所述数字信号获取所述车灯的工作电流值。

根据本发明的一个实施例，所述电流采样电路包括：并联的第一至第四采样电阻，所述第一至第四采样电阻中任意一个采样电阻的一端均与电源地相连，所述第一至第四电阻中任意一个电阻的另一端均与所述车灯相连；限幅电路，所述限幅电路与所述第一至第四采样电阻并联；第一电容，所述第一电容与所述限幅电路并联，并且所述第一电容的一端通过第二电容后接地，所述第一电容的另一端通过第三电容后接所述地。

根据本发明的一个实施例，所述限幅电路包括反向并联的第一二极管和第二二极管。

根据本发明的一个实施例，所述信号处理电路包括：第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一电容的一端相连；串联的第二电阻和第四电容，所述第二电阻的一端与所述第一电容的另一端相连，所述第二电阻的另一端与所述第四电容的一端相连，所述第四电容的另一端接地；运算放大器，所述运算放大器的负输入端与所述第一电阻的另一端相连，所述运算放大器的负输入端还通过并联的第三电阻和第五电容后与所述运算放大器的输出端相连，所述运算放大器的正输入端通过第四电阻与预设电源相连，所述运算放大器的输出端通过第五电阻与所述模数转换电路相连。

根据本发明的一个实施例，所述车灯的照明等级包括多个照明等级，其中，每个照明等级对应的所述车灯的亮度不同。