[发明专利]一种海难逃生装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种海难逃生装置。

背景技术

目前，已有的海难逃生装置，大部分是传统的船型，其构造是由船体，舵，手动桨，电瓶，汽油或柴油发电动机，螺旋桨等构成。摇动手柄，使电瓶或发动机工作，带动螺旋桨旋转，螺旋桨旋转排开水，实现船体向前移动；当电瓶或发动机没电的时候，只能靠人力划动手动桨，用舵掌控方向，完成自救。但是这样的海难逃生装置体积大，在一条大船上只能放置2-4个，更重要的是提供动力装置为设备提供的电力只能维持十个小时左右，在那之后只能靠人力，在没有食物补充的条件下消耗体力大大降低了生还率。另外，救生艇上没有发出信号装置，不能让受难人得到及时的救助。

发明内容

本发明的目的是为克服现有技术的不足，提供一种海难逃生装置，能实现利用风力发电装置和太阳能发电装置为设备提供充足的电力，能够储存食物和发出求救信号并能自救的海难逃生装置。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种海难逃生装置，包括逃生舱、换气装置、脚踏板传动装置、风力发电装置、动力螺旋桨装置、转向装置，风力发电装置安装在逃生舱的顶部，换气装置安装在逃生舱的上端，动力螺旋桨装置安装在逃生舱的底部，动力螺旋桨装置的电动机连接风力发电装置，动力螺旋桨装置的主轴同时与脚踏板传动装置传动连接，转向装置的方向盘安装在逃生舱内，转向装置的舵叶设置在螺旋桨的前方，通过方向盘控制舵叶转动从而改变螺旋桨的排水方向。

在所述逃生舱上设置有舱门，在舱体内安装有座椅、GPS、无线电装置。

所述脚踏板传动装置包括踏板、传动杆、曲柄、小齿轮A、双向齿轮、大齿轮A，传动杆的一端与踏板铰接，另一端与曲柄铰接，曲柄的另一端与小齿轮A偏心连接，小齿轮A与双向齿轮传动连接，双向齿轮又与大齿轮A传动连接，大齿轮A的轴通过蜗轮蜗杆与动力螺旋桨装置的主轴传动连接。

所述风力发电装置包括发电机、发电机叶片、大齿轮B、小齿轮B，发电机叶片轴与大齿轮B的轴连接，大齿轮B与小齿轮B啮合，小齿轮B的轴与发电机主轴连接，发电机叶片借助风力旋转，并将旋转动力通过大齿轮B和小齿轮B传动给发电机，发电机将动能转化为电能提供给动力螺旋桨装置。

所述转向装置包括方向盘、锥形齿轮、舵轴、舵叶、圆筒，方向盘通过两级锥形齿轮与舵轴传动连接，舵轴与舵叶固定连接，舵叶设置在圆筒中，圆筒的一端套在动力螺旋桨的外部。

还包括太阳能发电装置和灯光报警装置，灯光报警装置安装在逃生舱的顶部，太阳能发电装置为灯光报警装置提供电能。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：

一种海难逃生装置，可以在装置运动过程中，由风力发电装置和脚踏板装置同时为螺旋桨装置提供动力，并且能持续向外界发出信号并为受难者提供自己的实时位置，满足受难者长时间在舱内的各种需求。双重保障，提高生还率。

附图说明

图1是海难逃生装置的整体说明图；

图2是座椅装置细节图；

图3是脚踏板装置细节图；

图4是风力发电装置细节图；

图5是动力螺旋桨装置细节图；

图6是转向装置细节图；

图7是换气装置细节图。

图中：1-风力发电装置、1.1-叶片、1.2大齿轮B的轴、1.3-大齿轮B、1.4-小齿轮B的轴、1.5-小齿轮B、1.6-发电动机、2-太阳能发电装置、3-换气装置、4-灯光报警装置、5-保护橡胶、6-座椅、6.1-靠背、6.2-座椅面、6.3-转轴、6.4-隔板、7-转向装置、7.1-方向盘、7.2-转轴一、7.3-锥形齿轮、7.4-舵轴、7.5-孔、7.6-销、7.7-舵叶、7.8-圆筒、8-动力螺旋桨装置、8.1-螺旋桨、8.2-动力螺旋桨装置的主轴、8.3-电动机、9-橡胶条、10-舱门、11-GPS、12-无线电、13-脚踏板传动装置、13.1-踏板、13.2-轴承、13.3-底座、13.4-曲柄、13.5-小齿轮A、13.6-双向齿轮、13.7-大齿轮A、13.8-大齿轮A的轴、13.9-传动杆、14-显示界面。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明的实施方式进一步说明：