[发明专利]车身下部结构

说明书

本发明提供一种车身下部结构，能够防止由于偏置碰撞而导致侧门不容易打开，而且能够防止由于侧面碰撞使车载部件损伤。车身下部结构(10)中，前部侧车架(12)与底架(17)连接，外伸叉架(15)从前部侧车架(12)向车宽外侧方向延伸至侧梁(14)。加强部件(18)在车宽方向上且向车身后方从侧梁(14)呈倾斜状延伸至底架(17)。加强部件(18)形成为大致V字状，在加强部件(18)的中央具有向上方弯曲的弯曲部(51)。

技术领域

本发明涉及一种车身下部结构，其中，外伸叉架(outrigger)从前部侧车架延伸至侧梁，底架与前部侧车架连接。

背景技术

已知一种车身下部结构，其中，在侧梁内设有隔板，加强部件在车宽方向内侧从设有隔板的侧梁延伸至底架，且向车身后方延伸。加强部件接合于底板，据此，由加强部件和底板形成封闭截面，而提高加强部件的强度与刚性。

在此，由于偏置碰撞而导致前轮向车身后方移动，使前轮接触到侧梁的前端部，而将冲击载荷施加至侧梁。能够由加强部件来承受冲击载荷。通过由加强部件来承受冲击载荷，能够抑制前柱向车身后方的移动。

据此，能够抑制前柱与侧门发生干涉，防止发生侧门不容易打开的情况(例如，参照专利文献1。)。

在此，专利文献1的车身下部结构中，强度与刚性较高的加强部件在车宽方向内侧从侧梁延伸至底架，且向车身后方延伸。因此，在由于侧面碰撞而导致冲击载荷向车宽方向内侧施加至侧梁时，冲击载荷经加强部件传递至底架。所传递的冲击载荷使底架向车宽方向内侧发生变形，车宽方向的内侧的车载部件会发生损伤。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本发明专利授权公报特许第5670246号

发明内容

【发明要解决的技术问题】

本发明要解决的技术问题是，提供一种车身下部结构，能够防止由于偏置碰撞而导致侧门难以打开，而且能够防止由于侧面碰撞使车载部件发生损伤。

【解决技术问题的方案】

本发明的第1技术方案提供一种车身下部结构，其中，前部侧车架的后端部与底架的前端部连接，外伸叉架从所述前部侧车架向车宽方向外侧延伸至侧梁的前端部，所述车身下部结构具有加强部件，该加强部件在车宽方向上且向车身后方从连接有所述外伸叉架的所述侧梁的连接部呈倾斜状延伸至所述底架，所述加强部件形成为大致V字状，在所述加强部件的中央具有向上方或下方弯曲的弯曲部。

如此，使加强部件在车宽方向上且向车身后方从连接有所述外伸叉架的所述侧梁的连接部呈倾斜状延伸至所述底架。据此，能够由加强部件来承受由于偏置碰撞而(从前轮)施加至侧梁的冲击载荷。

据此，能够抑制发生由于冲击载荷而使侧梁与前柱一起向车身后方移动的情况，防止发生侧门不容易开闭的情况。

此外，偏置碰撞(即，小面积重叠碰撞)是指，车辆的前部中的1/4的前侧部与树木或电线杆等障碍物发生碰撞。

另外，在加强部件的中央形成弯曲部，使加强部件形成为大致V字状(大致日文平假名“く”字状)。据此，能够在由于侧面碰撞而导致冲击载荷向车宽方向内侧施加至侧梁时，使加强部件发生变形，而避免冲击载荷传递至底架。

据此，能够抑制底架向车宽方向内侧的变形，防止车宽方向的内侧的车载部件发生损伤。

本发明的第2技术方案为，优选所述车身下部结构具有：前组合体，其具有所述前部侧车架和所述外伸叉架；和底组合体，其具有所述侧梁、所述底架和底板，其中，所述底板由所述侧梁和所述底架支承，所述加强部件接合于所述前组合体的所述前部侧车架和所述外伸叉架的上表面或下表面，且接合于所述底组合体的所述侧梁和所述底板的上表面或下表面。