[发明专利]车辆及其控制方法

说明书

本发明提供一种车辆及其控制方法。车辆包括发动机、催化转化器和感测单元，所述催化转化器包括用于净化从发动机排放的排气的催化剂，所述感测单元设置在发动机和催化转化器之间。感测单元响应于气体感测输出电信号并且控制器基于从感测单元输出的电信号和车辆的里程数启动发动机。

技术领域

本公开涉及车辆及其控制方法，更特别地涉及具有氧传感器的车辆，所述氧传感器感测在催化转化中由高温产生的气体以防止发生错误。

背景技术

一般来说，车辆使用由发动机等获得的驱动力在道路或轨道上行驶，所述发动机等燃烧诸如汽油或柴油的化石燃料以获得热能并将热能转化为机械能。最近，已经研发了使用在内部电池中充电的电能来代替燃烧化石燃料获取驱动力的车辆。使用电能获取驱动力的此类车辆被称为电动车辆。

电动车辆包括普通电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)以及插电式混合动力电动车辆(PHEV)，所述普通电动车辆使用电能获得驱动力，所述混合动力电动车辆使用根据化石燃料的燃烧的热能和电能两者获得驱动力，所述插电式混合动力电动车辆使用根据化石燃料的燃烧的热能和通过接收来自外部的电能并在内部电池中给电能充电的电能两者。

发明内容

本公开的一方面提供了一种车辆以及控制车辆的方法，其中安装在催化转化器前方的前氧传感器感测在催化转化器中由高温产生的气体以防止或最小化错误的产生。本公开的其他方面将在以下描述中部分阐述，并且部分地，将从描述中变得显而易见，或者可通过本公开的实践获知。

根据本公开的一个方面，车辆可包括发动机、催化转化器、感测单元以及控制器，所述催化转化器具有用于净化从发动机排放的排气的催化剂，所述感测单元设置在发动机和催化转化器之间并且配置成响应于气体的感测输出电信号，所述控制器配置成基于由感测单元输出的电信号和车辆里程数来启动发动机。

催化转化器可包括配置成支撑催化剂的支撑构件，并且所述支撑构件可包括排出(放出)由于热量产生的燃烧气体的有机粘结剂。发动机可以基于从控制器接收的控制信号而启动，排放排气并将排气传递到催化转化器，并且在催化转换器中产生的燃烧气体通过排气排出到外部。由感测单元感测的气体可包括由发动机排放的排气和由有机粘合剂排出的燃烧气体中的至少一种气体。

当由感测单元输出的电信号等于或小于第一阈值并且车辆的里程数小于第二阈值时，控制器可配置成将驱动信号传递到发动机从而启动发动机。当由感测单元输出的电信号大于第一阈值时，或者当车辆的里程数大于第二阈值时，在发动机启动运行之后，控制器可配置成停止发动机。当由感测单元输出的电信号大于第一阈值时，或者当车辆的里程数大于第二阈值时，控制器可配置成在预定时间段过去之后停止发动机。

此外，当由感测单元输出的电信号大于第一阈值时，或者当车辆的里程数大于第二阈值时，控制器可配置成降低发动机驱动请求时间，并且当发动机驱动请求时间等于或小于零时，停止发动机。当由感测单元输出的电信号小于第三阈值时，控制器可配置成确定错误产生，其中第三阈值可小于第一阈值。车辆可还包括配置成从电能获得车辆的驱动力的电动机。当电动机运行时，发动机可停止，并且当发动机运行时，电动机可停止。

一种控制车辆的方法可包括：启动电动机的运行并停止发动机；在用于净化由发动机排放的排气的催化转化器处，排出燃烧气体；响应于燃烧气体的感测输出电信号；以及基于电信号和车辆的里程数恢复发动机的运行。

基于电信号和车辆的里程数恢复发动机的运行包括：基于从控制器接收的控制信号启动发动机的运行，排放排气并且将排气传递到催转化器以将在催化转换器中产生的燃烧气体通过排气排出到外部。感测单元可配置成感测由发动机排放的排气和由有机粘合剂排出的燃烧气体中的至少一种气体。

另外，基于电信号和车辆的里程数恢复发动机的运行可包括：当由感测单元输出的电信号等于或小于第一阈值并且车辆的里程数小于第二阈值时，将控制信号传递到发动机以启动发动机。