[发明专利]发动机的燃料泵安装结构

说明书

一种发动机的燃料泵安装结构，燃料泵被安装于气缸体，所述燃料泵具有受曲轴的驱动力而转动的燃料泵驱动轴及随着该燃料泵驱动轴的转动而工作从而将燃料压力输送的燃料泵主体，所述气缸体在该气缸体的曲轴轴向的一端部具备凸缘部，该凸缘部以从所述一端部的沿曲轴轴向的侧面朝着与曲轴轴向正交的方向突出的状态形成，而且该凸缘部具有将所述燃料泵驱动轴转动自如地支撑的轴承部和收容所述燃料泵主体的泵收容孔部，所述燃料泵驱动轴转动自如地被所述轴承部支撑，所述燃料泵主体被收容于所述泵收容孔部。由此，能够提高燃料泵的支撑刚度及位置精度的发动机的燃料泵安装结构。

技术领域

本发明涉及发动机的燃料泵安装结构。

背景技术

以往，供应燃料给发动机主体的燃料泵直接连结于发动机主体的气门传动系凸轮轴而被驱动。

然而，在高压燃料泵必要的情况下，由于高压燃料泵的驱动负荷大，因此，存在着驱动力被燃料泵消耗的担忧。为了避免气门传动系凸轮轴的驱动力下降，可考虑如下的方式：设置相对于气门传动系凸轮轴独立的高压燃料泵专用的驱动轴，使燃料泵连接于该驱动轴，通过该驱动轴来驱动燃料泵，从而使燃料泵在结构上与气门传动系凸轮轴彼此分开。

具体而言，可考虑在气缸体的曲轴轴向上的一端部设置从该一端部中的沿曲轴轴向的侧面朝着曲轴正交方向突出的凸缘部，并且在该凸缘部的单面上以悬挑状态安装高压燃料泵(具有泵主体、包围该泵主体的泵壳体、转动自如地被泵壳体支撑的专用的泵驱动轴)。作为类似的结构，例如有日本专利公开公报特开2007-16716号所公开的结构，该结构中，在覆盖正时链的正时链盖的车辆前侧部分形成有从该部分向车辆前侧隆出的隆出部，高压燃料泵以悬挑状态被固定在该隆出部的单面上。

在上述那样的结构中，在高压燃料泵被设置在气缸体中的变速器侧的情况下，为了避免高压燃料泵与变速器干涉，高压燃料泵的相对于曲轴的偏置量便进一步被加大。

在上述那样的以往的安装结构中，有可能产生以下的问题。即，由于具有较大重量的高压燃料泵以悬挑状态被安装在从发动机的侧面突出的凸缘部的单面上，因此，难以充分地确保燃料泵的支撑刚度。

此外，还有可能因燃料泵的相对于凸缘部的安装误差而难以充分地确保泵驱动轴的相对于气缸体的位置精度，其结果，有可能导致正时链的伸张状况无法维持在恰当的状态，使发动机的驱动阻力增大，使燃料经济性恶化。

另外，为了提高凸缘部的刚度，可考虑加大凸缘部的沿曲轴轴向的厚度，然而，若如此加大凸缘部的厚度，则有可能会限制进气歧管的曲轴轴向的长度，因此，利用增加厚度来提高凸缘部的刚度是有限度的。

发明内容

本发明鉴于上述的情况而作，其目的在于提供一种虽然燃料泵在曲轴正交方向上相对于曲轴偏置，但能够提高燃料泵的支撑刚度及位置精度的发动机的燃料泵安装结构。

为了实现上述目的，本发明的发动机的燃料泵安装结构中，燃料泵被安装于气缸体，所述燃料泵具有受曲轴的驱动力而转动的燃料泵驱动轴及随着该燃料泵驱动轴的转动而工作从而将燃料压力输送的燃料泵主体，所述气缸体在该气缸体的曲轴轴向的一端部具备凸缘部，该凸缘部以从所述一端部的沿曲轴轴向的侧面朝着与曲轴轴向正交的方向突出的状态形成，而且该凸缘部具有将所述燃料泵驱动轴转动自如地支撑的轴承部和收容所述燃料泵主体的泵收容孔部，所述燃料泵驱动轴转动自如地被所述轴承部支撑，所述燃料泵主体被收容于所述泵收容孔部。

根据本发明，针对燃料泵在曲轴正交方向上相对于曲轴偏置的结构，能够提高燃料泵的支撑刚度及位置精度。

附图说明

图1是本发明的实施方式所涉及的车辆的结构被模式地表示时的俯视图。

图2是本发明的实施方式所涉及的燃料泵的安装结构被模式地表示时的俯视图。