[发明专利]一种电动汽车慢充状态上下电控制方法及装置

说明书

本发明提供了一种电动汽车慢充状态上下电控制方法及装置，应用于集成控制器，其中方法包括：向至少一电控器件发送相应的状态指令，接收电控器件根据状态指令反馈的满足预设条件的状态信息，其中一状态指令对应一个或多个电控器件的操作方式；在获取满足预设条件的状态信息后进行状态指令更新，将更新后的状态指令发送至相应的电控器件，使得相应的电控器件根据更新后的状态指令进行操作。本发明可以简化集成控制器的控制逻辑，使复杂的上下电过程清晰化，同时当上下电过程发生异常时能够容易的定位问题；且该方法提高了系统的集成度，在一定程度上提高了系统的可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车慢充状态上下电控制方法及装置。

背景技术

面对日趋严峻的能源与环境问题，节能与新能源汽车正成为当前各国研究的热点。在我国，节能与新能源汽车得到了政府和工业界的高度重视，并将其定为战略性新兴产业之一。作为节能与新能源汽车的一种，纯电动汽车在行驶过程中具有无尾气排放、能量效率高、噪声低、可回收利用能量等多项优点，因此大力发展纯电动汽车对我国能源安全、环境保护具有重大意义。

随着纯电动汽车的快速发展，集成控制成为纯电动汽车当前发展的趋势。集成控制，顾名思义，依托现阶段微处理器强大的计算能力，丰富的功能及外部资源，将负责不同功能的单独控制器有效的集为一体，通过共用硬件资源，实现原先由多个独立控制器完成的所有功能。集成控制不仅能够节约硬件资源、降低控制器成本，与此同时由于系统得到了整合，从另一方面提高了整体的稳定性。电池、电机、电控为纯电动汽车的三大核心技术，在这样的背景下，整合了BMS(Battery Management System，电池管理系统)、MCU(MicroController Unit，电机控制器)和VCU(Vehicle Control Unit，整车控制器)功能的集成控制器成为当前纯电动汽车集成控制发展的重要方向。

上下电控制是纯电动汽车控制的重要组成部分，与传统燃油车不同，纯电动汽车存在大量高/低压零部件，如动力电池、功率变换器、充电机、空调、驱动电机等高压部件和仪表，中控、BCM(body control module，车身控制模块)、EPS(Electronic StabilityProgram，车身电子稳定系统)、制动助力辅助系统等低压系统，为此需要制定详细策略保证这些高/低压零部件上下电过程的正常工作及合理配合。当前纯电动汽车上下电过程大多由整车控制器直接对各个高/低压零部件进行主动控制来实现，过程复杂，受外界因素及零部件状态影响较大，若其中一个环节出现问题将影响车辆的上下电过程。

发明内容

本发明实施例提供一种电动汽车慢充状态上下电控制方法及装置，以解决现有技术中电动汽车上下电过程复杂，受外界因素以及零部件影响大造成的影响车辆上下电的问题。

本发明实施例提供一种电动汽车慢充状态上下电控制方法，应用于集成控制器，所述方法包括：

向至少一电控器件发送相应的状态指令，接收电控器件根据所述状态指令反馈的满足预设条件的状态信息，其中一状态指令对应一个或多个电控器件的操作方式；

在获取满足预设条件的状态信息后进行状态指令更新，将更新后的状态指令发送至相应的电控器件，使得相应的电控器件根据更新后的状态指令进行操作；

其中，所述电控器件包括：交流充电机、高低压直流电源转换器、空调暖风加热系统、空调压缩机、动力电池以及车辆仪表系统。

本发明通过集成控制器向电控器件发送当前状态指令，电控器件在接收到状态指令后根据状态指令的不同执行不同的控制逻辑，并向集成控制器反馈状态，集成控制器根据反馈的状态更新状态指令，通过如此循环最终实现车辆的上下电，简化了集成控制器的控制逻辑，使复杂的上下电过程清晰化，同时当上下电过程发生异常时能够容易的定位问题；且该方法提高了系统的集成度，在一定程度上提高了系统的可靠性。

其中，当所述状态指令为低压自检状态指令时；