[发明专利]一种涡轮冷却器通风器罩的定位焊接及校正装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机座舱环控系统的制冷附件的涡轮冷却器通风器罩定位焊及校正装置，属于装配焊接工装技术领域，具体涉及一种涡轮冷却器通风器罩的定位焊接及校正装置。

背景技术

某型涡轮冷却器是某飞机座舱环控系统的制冷附件，该涡轮冷却器中通风器罩如图1-2所示，主要通风器接头1、右半罩2、连接座3、左半罩4、通风器进气管5组成，其材料为铝合金。为保证A、B面经机械加工后，A面相对B面的跳动度不大于0.04，并且壁厚的对称度不大于1mm，所以对A、B面的同轴度要求不大于1mm。C面为安装平面，又要求C面与A、B面轴线的垂直度部大于0.4mm。上述位置要求均是零件通过组合后，从最大理论值计算出来的，是有规律性的，实际上并非如此，装配焊接后，还取决于各零件装配定位焊过程中装配应力及铝合金焊接应力引起的无规律变形。

某型涡轮冷却器中通风器罩(以下简称通风器罩)A、B面的位置要求均在通风器罩内腔，装配定位焊时，只靠常规的装配定位焊是难以保证其同心度、垂直度要求的。实际操作中，是先将通风器接头1、右半罩2、连接座3组合焊接为一组件(简称右半罩组件)(图3-4)，左半罩4与通风器进气管5组合焊接为一组件(简称左半罩组件)(图5-6)，再将左右半罩组件组合焊接为通风器罩，这样定位焊接成的左右半罩组件的A、B面与各自的半罩外圆不同心，均需校正才能将左右半罩组件焊接在一起成为通风器罩。这校正过程需要很强经验，否则，要么校正过程中容易损伤左右半罩外圆，影响产品外观，要么校正不到位，焊后保证不了A、B面的同轴度1mm要求，经机械加工后，通风器接头1、连接座3的壁厚对称度大于1mm，这样的通风器罩，无论是装在振动试验台上做试验，或是装在飞机上，都容易发生共振，而有导致试验或是飞机飞行失败的可能。

发明内容

为了解决上述问题，本发明旨在提供一种涡轮冷却器通风器罩的定位焊接及校正装置，以确保左右半罩组件焊接后A、B面同轴度及C面与A、B面轴线的垂直度要求。

本发明是通过如下技术方案予以实现的：

一种涡轮冷却器通风器罩的定位焊接及校正装置，包括底板，底板上固接有与其相垂直的支撑板，支撑板顶部开有通孔，通孔内插装有旋转座，旋转座底端通过螺栓和挡块固定，所述旋转座顶端设有中空的定位轴，旋转座中部外侧设有圆形的压板，旋转座外壁套接有圆盘，圆盘与压板底端面相抵并通过平头螺钉固定，圆盘圆周上设有支板，支板两侧均固接有挡销。

所述旋转座插入支撑板内的分段外壁套接有衬套。

所述圆盘与支撑板之间设有平垫圈。

所述支板中线与水平线之间的夹角为45°。

所述压板上设有两根插销。

所述平头螺钉的数量为3-4个。

所述支板上开有圆孔。

本发明的有益效果是：

与现有技术相比，本发明提供的涡轮冷却器通风器罩的定位焊接及校正装置具有以下优点：

1、该装置运用了同心的两圆柱面定位的原理，具有良好的科学性、可行性、实用性；

2、该装置使左右半罩组件定位准确，大大减少了对操作者经验的要求，有效地提高焊接后内孔的同轴度、垂直度，提高成品品质；

3、该装置结构简单、操作便捷，对操作者的要求降低，进而提高了生产效率。

附图说明

图1是涡轮冷却器中通风器罩焊接结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3涡轮冷却器中通风器罩右半罩组件结构图；

图4是图3的A-A剖视图；

图5涡轮冷却器中通风器罩左半罩组件结构图；

图6是图5的A-A剖视图；

图7定位焊、校正装置的结构示意图；

图8是图7的A-A剖视图；

图9右半罩组件在定位焊、校正装置上的组装定位示意图；

图10是图9的A-A剖视图；

图11右左半罩组件在定位焊、校正装置上的组装定位示意图

图12是图11的A-A剖视图；

图中：1-通风器接头，2-右半罩，3-连接座，4-左半罩，5-进气管，6-底板，7-螺钉，8-支撑板，9-挡销，10-插销，11-螺栓，12-挡块、13-衬套，14-平垫圈，15-圆盘，16-平头螺钉，17-定位轴，18-支板，19-圆孔，20-压板，21-旋转座。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本发明的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述；