[发明专利]纯电动客车的低压配电盒

权利要求书

1.一种纯电动客车的低压配电盒，其特征在于：设于纯电动客车的发动机机舱内，所述低压配电盒包括壳体、设于壳体内的电磁式电源总开关组件、通过继电器插槽组可插拔的插设于壳体内的若干继电器、低压配电CAN控模块、电池、第一保险插槽组、第二保险插槽组、可插拔的插设于第一保险插槽组上的第一保险组件、可插拔的插设于第二保险插槽组上的第二保险组件、100A保险R0、150A保险R1、前CAN控电源保险R2、顶CAN控电源保险R3、后CAN控电源保险R4以及低压配电CAN控电源保险R5；在所述壳体的左侧安装有一个L形安装板，所述L形安装板的竖向板与所述壳体的左侧壁垂直并且竖向板的长度与所述壳体的左侧壁的长度相匹配，横向板与所述壳体的前侧壁垂直并且横向板的长度大于壳体前侧壁长度的一半，所述L形安装板高于壳体底壁，所述低压配电CAN控模块安装于所述L形安装板与所述壳体底壁的平行空间内；所述第一保险插槽组布置于所述L形安装板的竖向板上靠近端头的位置处，所述低压配电CAN控电源保险R5、后CAN控电源保险R4、顶CAN控电源保险R3、前CAN控电源保险R2由竖向板上靠近第一保险插槽的位置向竖向板与横向板之间的弯折处的方向依次间隔的布置于竖向板上；所述第二保险插槽组布置于所述L形安装板的横向板上且靠近其内侧，在所述横向板上位于第二保险插槽组与横向板的外侧之间的位置处设置与所述第二保险插槽组对应的若干用于外接负载导线的线柱；所述100A保险R0以及150A保险R1安装于所述横向板与壳体右侧壁之间的空间内，所述继电器插槽组安装于壳体内的右上角位置处；所述电磁式电源总开关组件通过若干安装螺栓安装于所述竖向板与所述继电器插槽组之间的空间内，并且所述电磁式电源总开关组件与竖向板和继电器插槽组之间均具有预定间隔距离。

2.如权利要求1所述的纯电动客车的低压配电盒，其特征在于：所述低压配电CAN控模块具有与电动客车的点火开关的电源引脚连接的供电电源输出引脚、与点火开关的ACC档电源输出引脚相连的ACC电源输入引脚、与点火开关的ON档电源输出引脚相连的ON档电源输入引脚、与所述点火开关的ST档电源输出引脚相连的ST档电源输入引脚；还具有一个电控信号输出引脚7A，所述电控信号输出引脚7A与所述电磁式电源总开关组件的控制线圈电源脚相连，所述电磁式电源总开关组件的接地引脚接地，所述电磁式电源总开关组件的开关K1的第一端通过所述150A保险R1与DC/DC电源相连，用于连接DC/DC电源的低压电源输出端，所述开关K1的第二端通过总电源手柄开关与电池的正极相连，所述电池的负极接地，还与所述CAN控模块的接地引脚相连；所述开关K1的第二端还通过所述低压配电CAN控电源保险R5与所述CAN控模块的配电盒CAN控模块供电引脚2PK相连，还分别通过后CAN控电源保险R4、顶CAN控电源保险R3、前CAN控电源保险R2与后CAN控模块、顶CAN控模块、前CAN控模块相连；所述开关K1的第二端还通过第一保险R6与仪表台翘板开关F1的第一端连接，所述仪表台翘板开关F1的第二端与所述CAN控模块的配电盒电使能引脚相连；所述CAN控模块的ACC引脚与电动客车内的ACC档负载连接，用于在点火开关处于ACC档时为ACC档负载供电，所述CAN控模块的ACC2引脚与电动客车内的GPS模块连接，用于为GPS模块供电；所述CAN控模块的CAN1_H和CAN1_L引脚与电动客车的CAN总线连接，用于与电动客车内连接于CAN总线上的电气元件传输数据；所述CAN控模块还具有第一至第八电控信号输出端，所述继电器为八个，所述第二保险组件包括八个插片式保险R7-R14，所述第一保险组包括十个插片式保险F2-F11，所述CAN控模块的第一至第八电控信号输出端分别与第一至第八继电器的控制线圈电源脚相连，所述第一至第八继电器的开关K2-K9的第一端分别通过第二至第九插片式保险R7-R14与100A保险R0的第一端连接，所述100A保险的第二端与150A保险和所述开关K1之间的节点连接，所述第一至第八继电器的开关K2-K9的第二端分别通过对应的线柱与电动客车的VCU电源导线、DMC电源导线、BMS电源导线、空调电源导线、PTC电源导线、辅助控制器电源导线、冷却水泵电源导线以及冷却风扇电源导线连接；所述CAN控模块还具有第一至第十常电输出引脚，其分别通过第十至第十九插片式保险F2-F11与电动客车的仪表电源导线、门泵电源导线、CAN诊断电源导线、GPS模块电源导线、ECAS电源导线、ABS电源导线、视听系统电源导线、路牌电源导线、发动机ECU电源导线以及一备用导线连接。