[发明专利]一种利用下车发动机冷却水为起重操纵室供暖的汽车吊

说明书

技术领域

本发明涉及汽车吊，具体涉及一种利用下车发动机冷却水为起重操纵室供暖的汽车吊。

背景技术

汽车吊是一种在普通汽车底盘或特制汽车底盘上装有吊臂的起重机，这种起重机的行驶室与起重操纵室是分开设置的，其行驶室设置在下车底盘上，起重操纵室与吊臂一起设置在上车上。北方地区冬季气温比较低，行驶室和起重操纵室都需要采暖，行驶室由于设在下车上，可以方便地利用下车发动机余热进行采暖。大吨位汽车吊由于上车上也设有发动机，可以利用上车发动机余热对起重操纵室进行采暖，但是中小型汽车吊的上车上不设置发动机，目前只能采用燃油的方式对起重操纵室单独进行采暖，每年不仅会耗废大量的资金用于起重操纵室冬季采暖，大大地增加了汽车吊的冬季运行成本，还不利于节能减排。

发明内容

本发明的目的是针对现有中小吨位汽车吊起重操纵室冬季采暖需要耗费大量的燃油费，不利于降低汽车吊的冬季运行成本，不利于节能减排的缺陷，提供一种利用下车发动机冷却水为起重操纵室供暖的汽车吊。

本发明的技术解决方案是：它包括下车和转动安装在下车上的上车，上车上设有吊臂和起重操纵室，下车上设有若干个车轮、行驶室、发动机和若干个支腿，下车与上车之间设有回转供水器，回转供水器包括有固定安装在下车上的固定体和固定安装在上车上的回转体，固定体与回转体转动配合，固定体和回转体之间的转动配合面上设有相互隔离开的环形水道一和环形水道二，固定体上设有分别与环形水道一和环形水道二相连通的管接头一和管接头二，管接头一和管接头二分别通过水管串连在发动机冷却水循环管路上，回转体上设有分别与环形水道一和环形水道二相连通的管接头三和管接头四，起重操纵室内设有散热暖气片，管接头三和管接头四分别通过水管与散热暖气片的进水口和出水口相连通。

本发明的技术效果是：它可以利用下车发动机冷却水为上车起重操纵室供暖，使中小吨位汽车吊起重操纵室冬季不再需要耗费大量的燃油用于采暖，有利于降低汽车吊的冬季运行成本，也有利于节能减排。由于下车发动机的冷却水管路进一步延长，也更有利于冷却水散热，可以提高冷却水的散热效率，有利于发动机的正常运行。它填补了中小吨位汽车吊上车起重操纵室冬季采暖技术的空白，值得广泛采用和推广，对汽车吊起重操纵室冬季采暖具有重大意义。

附图说明

图1为本发明实施例立体局结构示意图；

图2为本发明实施例回转供水器立体局结构剖视图；

图3为本发明实施例供暖管路连接示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，它包括下车1和转动安装在下车1上的上车2，上车2上设有吊臂21和起重操纵室22，下车1上设有若干个车轮11、行驶室12、发动机13和若干个支腿14，下车1与上车2之间设有回转供水器3，回转供水器3包括有固定安装在下车1上的固定体31和固定安装在上车2上的回转体32，固定体31与回转体32转动配合，固定体31和回转体32之间的转动配合面上设有相互隔离开的环形水道一33和环形水道二34，固定体31上设有分别与环形水道一33和环形水道二34相连通的管接头一35和管接头二36，管接头一35和管接头二36分别通过水管串连在发动机13冷却水循环管路上，回转体32上设有分别与环形水道一33和环形水道二34相连通的管接头三37和管接头四38，起重操纵室22内设有散热暖气片23，管接头三37和管接头四38分别通过水管与散热暖气片23的进水口和出水口相连通。

固定体31为圆筒形体，回转体32为内壁转动套装在固定体31外壁上的圆筒形体，环形水道一33和环形水道二34相间隔开一上一下分别设于固定体31的外壁上，环形水道一33上方的固定体31的外壁上设有上环形密封圈槽39，环形水道一33和环形水道二34之间的固定体31的外壁上设有中环形密封圈槽40，环形水道二34下方的固定体31的外壁上设有下环形密封圈槽41。

管接头一35和管接头二36分别设于固定体31内壁上并分别与环形水道一33和环形水道二34相连通，管接头三37和管接头四38分别设于回转体32外壁上并分别与环形水道一33和环形水道二34相连通。

上环形密封圈槽39、中环形密封圈槽40和下环形密封圈槽41内分别设有内密封圈42和外密封圈43两道密封圈，内密封圈42安装在各环形密封圈槽的底部与各环形密封圈槽的底部和两侧壁相密封配合，外密封圈43安装在各环形密封圈槽内套装在内密封圈42的外部与内密封圈42、各环形密封圈槽的两侧壁和回转体32的内壁相密封配合。

内密封圈42为截面O形的O形密封圈，外密封圈43为截面口字形的耐磨密封圈。