[发明专利]动车组端墙立柱吊装及定位辅助工装

说明书

技术领域

本发明属于动车组端墙立柱吊装及焊接定位辅助装置领域，具体涉及一种动车组端墙立柱吊装及定位辅助工装。

背景技术

如图1所示，动车组端墙立柱1包括工字钢立柱1-1和立柱底座1-2，动车组端墙立柱1的组焊要求是将工字钢立柱1-1与立柱底座1-2进行组焊，焊接位置为PB平角焊，焊角大小为z7。且在焊接端墙立柱1时需始终保持工字钢立柱1-1稳固的竖立状态，现有使其保持竖立姿态的方式是利用绳索捆住工字钢立柱1-1的中段并由天车起吊，以保持工字钢立柱1-1在竖直状态不倾倒。焊接一个端墙立柱的工时为1小时，但此方式下，在当前的一个端墙立柱1完成焊接工序之前，天车需要始终与其通过绳索保持连接，这导致了该工序的排队时间较长，天车和场地的周转效率低，不利于提高经济效益。由于用天车绳索辅助悬吊的端墙立柱1并不稳固，焊接过程中容易发生倾倒风险，焊接操作人员缺少保护措施和躲避空间，由此形成安全隐患，无法保证焊接操作质量和作业的安全。

另一方面，如图2至图3所示，动车组端墙立柱1是在工字钢立柱1-1的一个槽口基础上增设了槽口挡边1-1-1，使其一个槽口的横断面由全开放的C字型槽口结构变成了横断面为半开放的G字型新槽口结构1-1-2。新槽口结构1-1-2在现有的端墙立柱1起吊或维持竖立的焊接姿势过程中，立柱底座1-2和新槽口结构1-1-2均未得到利用。

发明内容

为了解决现有动车组端墙立柱没有吊装和定位辅助工装，由绳索捆绑并由天车起吊从而使保持端墙立柱在竖直状态的方法并不稳固可靠，端墙立柱在焊接过程中容易发生倾倒，无法保证焊接操作质量和人员作业的安全的技术问题，本发明提供一种动车组端墙立柱吊装及定位辅助工装。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

动车组端墙立柱吊装及定位辅助工装，其包括T型槽铸铁平台、立柱底端定位板、桁架、水平横梁和四个吊装定位装置，所述立柱底端定位板和桁架的下端均固连于T型槽铸铁平台的上端面，水平横梁的一端与桁架的顶端固连；水平横梁与立柱底端定位板的长边平行；四个吊装定位装置均与水平横梁活动连接。

上述T型槽铸铁平台的上端面设有多组倒立的经纬线T形滑槽；立柱底端定位板为通长平板，其同侧开设有四个立柱底面侧向定位槽。

上述水平横梁包括水平横梁框架、多组斜面式定位卡座和四个立柱定位挡杆，所述水平横梁框架的前端面上等间距地设有多组斜面式定位卡座，斜面式定位卡座包括对称放置的两个直角梯形定位块，其两个直角梯形定位块的斜边共同形成一个倒立的等腰梯形定位卡槽；所述水平横梁框架的后端面上等间距地设有四个立柱定位挡杆，立柱定位挡杆的末端与水平横梁框架的侧壁垂直固连，每一个立柱定位挡杆均分别与一个定位卡座一一对应。

上述吊装定位装置包括嵌入式滑槽定位机构、插销式吊环和环形吊带，所述嵌入式滑槽定位机构包括L型的插销连接座，插销连接座包括插销连接孔板、楔形定位板和顶针套筒，插销连接孔板的后端与楔形定位板的上端连接并一体成型，插销连接孔板的前端垂直固连于顶针套筒中段的外侧壁上，其二者一体成型；插销连接孔板的中段设有螺杆插销通孔，螺杆插销通孔的轴线方向与顶针套筒的轴线平行；顶针套筒的一端设有顶针套筒外螺纹段，顶针套筒的中心设有通孔；所述插销式吊环包括C字型吊环和螺杆插销，C字型吊环的两个端头上分别设有一个吊耳；所述环形吊带套在C字型吊环中段，螺杆插销顺次穿过C字型吊环的一个吊耳、螺杆插销通孔和C字型吊环的另一个吊耳，再通过锁紧螺栓与C字型吊环固连；插销式吊环与嵌入式滑槽定位机构二者共同形成围绕螺杆插销的转动连接副。

上述楔形定位板的横截面轮廓与斜面式定位卡座中由其两个直角梯形定位块的斜边共同形成的倒立的等腰梯形定位卡槽相匹配，其二者配装卡并活动连接。

上述嵌入式滑槽定位机构还包括防脱顶针、顶针弹簧、第一锁紧端头、第二锁紧端头、垫片和C型弹簧垫片；所述防脱顶针包括端头止挡片和防转销柱，防转销柱是在圆柱光杆的圆柱面上沿轴向铣削出两个防转平面后所成的柱状结构；防转销柱的前端与端头止挡片垂直连接并一体成型，防转销柱的后端设有弹簧垫片环槽；所述第一锁紧端头的内部顺次同轴设有内螺纹盲孔、防转孔板和顶针弹簧腔，防转孔板的中心设有第一防转通孔，第一防转通孔的轮廓与防转销柱的径向横断面完全相同；第一锁紧端头前端面的边缘设有倒角；所述第二锁紧端头的中心设有第二防转通孔，第二防转通孔的轮廓与防转销柱的径向横断面完全相同。