[发明专利]一种汽车缸体铸造用多级加热升液管结构

说明书

技术领域

本发明属于一种精密铸造结构，具体涉及一种汽车缸体铸造用多级加热升液管结构。

背景技术

汽车发动机是由汽缸体和汽缸盖两大部分组成，通过螺栓相互连接起来。

缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。

但是，铝合金缸体在铸造过程中还存在一些问题。

发明内容

本发明为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种汽车缸体铸造用多级加热升液管结构。

本发明的技术方案是：一种汽车缸体铸造用多级加热升液管结构，包括升液管，所述升液管外依次套有Ⅰ号外套、Ⅱ号外套、套筒，所述Ⅰ号外套、Ⅱ号外套之间形成Ⅰ号腔室，所述Ⅱ号外套外壁处形成两个轴环，所述Ⅱ号外套、套筒之间形成Ⅰ号加热腔、Ⅱ号加热腔、Ⅲ号加热腔，所述Ⅰ号加热腔、Ⅱ号加热腔、Ⅲ号加热腔中均独立设置有缠绕在Ⅱ号外套上的线圈，所述Ⅱ号外套与支座相固定。

所述升液管上端形成装配部，所述上卡环上端形成容纳装配部的阶梯孔。

所述Ⅰ号外套包括上端的上卡环和下端的下卡环，所述下卡环外径小于上卡环外径。

所述Ⅱ号外套包括上端的阶梯装配环和下端的固定环，所述Ⅱ号外套内径与下卡环外径相同，所述阶梯装配环的阶梯孔与上卡环外径相同。

所述Ⅰ号外套外壁、上卡环下端面、下卡环上端面、Ⅱ号外套内壁围合形成Ⅰ号腔室。

所述Ⅱ号外套外壁、阶梯装配环下端面、固定环上端面、套筒内壁围合形成的空间由Ⅱ号外套外壁的两个轴环分为三部分，上述三部分自上而下分别为Ⅰ号加热腔、Ⅱ号加热腔、Ⅲ号加热腔。

所述固定环端面形成通孔，螺钉穿过上述通孔与支座相固定。

所述上卡环、阶梯装配环通过径向螺栓进行固定，所述套筒与阶梯装配环外壁之间为过盈配合。

所述Ⅰ号加热腔、Ⅱ号加热腔、Ⅲ号加热腔容积相同。

本发明通过Ⅰ号外套、Ⅱ号外套之间的Ⅰ号腔室降低了热损失，Ⅰ号加热腔、Ⅱ号加热腔、Ⅲ号加热腔中的线圈能够有效的避免升液管堵塞，避免铸造缺陷，本发明降低了生产能耗，提高了生产效率，提高了升液管的使用寿命，可适用于各种低压铸造机中。

附图说明

图1 是本发明的主视图；

其中：

1 升液管2 Ⅰ号外套

21上卡环22下卡环

3 Ⅱ号外套

31阶梯装配环32固定环

4 套筒5 Ⅰ号腔室

6 Ⅰ号加热腔 7 Ⅱ号加热腔

8 Ⅲ号加热腔。

具体实施方式

以下，参照附图和实施例对本发明进行详细说明：

如图1所示，一种汽车缸体铸造用多级加热升液管结构，包括升液管1，所述升液管1外依次套有Ⅰ号外套2、Ⅱ号外套3、套筒4，所述Ⅰ号外套2、Ⅱ号外套3之间形成Ⅰ号腔室5，所述Ⅱ号外套3外壁处形成两个轴环，所述Ⅱ号外套3、套筒4之间形成Ⅰ号加热腔6、Ⅱ号加热腔7、Ⅲ号加热腔8，所述Ⅰ号加热腔6、Ⅱ号加热腔7、Ⅲ号加热腔8中均独立设置有缠绕在Ⅱ号外套3上的线圈，所述Ⅱ号外套3与支座相固定。

所述升液管1上端形成装配部，所述上卡环21上端形成容纳装配部的阶梯孔。

所述Ⅰ号外套2包括上端的上卡环21和下端的下卡环22，所述下卡环22外径小于上卡环21外径。

所述Ⅱ号外套3包括上端的阶梯装配环31和下端的固定环32，所述Ⅱ号外套3内径与下卡环22外径相同，所述阶梯装配环31的阶梯孔与上卡环21外径相同。

所述Ⅰ号外套2外壁、上卡环21下端面、下卡环22上端面、Ⅱ号外套3内壁围合形成Ⅰ号腔室5。

所述Ⅱ号外套3外壁、阶梯装配环31下端面、固定环32上端面、套筒4内壁围合形成的空间由Ⅱ号外套3外壁的两个轴环分为三部分，上述三部分自上而下分别为Ⅰ号加热腔6、Ⅱ号加热腔7、Ⅲ号加热腔8。

所述固定环32端面形成通孔，螺钉穿过上述通孔与支座相固定。

所述上卡环21、阶梯装配环31通过径向螺栓进行固定，所述套筒4与阶梯装配环31外壁之间为过盈配合。

所述Ⅰ号加热腔6、Ⅱ号加热腔7、Ⅲ号加热腔8容积相同。