[发明专利]包括改进的前发动机附件的飞机发动机组件

权利要求书

1.一种飞机发动机组件（50），包括发动机（52）、机翼支柱（54）以及发动机（52）位于其中的发动机舱（56），

发动机（52）包括：

-中心部分（58），其包括定子（64）和转子（60），转子（60）相对于定子（64）而绕旋转轴（62）枢转，

-鼓风机，连接至定位在鼓风机壳体内（70）的转子（60），

机翼支柱（54）包括第一结构（76），其通过发动机连接件而连接至发动机（52），其包括：

-后发动机附件（88），连接第一结构（76）的中间部分（90）和发动机（52）中心部分（58），

-前发动机附件（92），连接第一结构（76）的前端部（102）和发动机（52），以及

-至少两个推杆（96），

其特征在于，前发动机附件（92）包括连接机翼支柱的第一结构（76）和发动机鼓风机壳体（70）的至少一个连接件（106），以及连接机翼支柱的第一结构（76）和发动机（52）中心部分（58）的至少一个前连杆（104），并且其特征在于，每个前连杆（104）通过绕垂直于旋转轴（62）的水平轴枢转的连接件而在第一端连接至机翼支柱（54）的第一结构（76）的前端部（102），并且通过绕垂直于旋转轴（62）的水平轴枢转的连接件而在第二端连接至发动机中心部分（58）；

其中，前连杆（104）连接至定子（64）的一部分，并且其中，前连杆（104）的方向在垂直于旋转轴（62）的平面内与旋转轴（62）汇聚，该平面包括前轴承（72），前轴承（72）确保引导转子（60）相对于定子（64）的旋转并定位在发动机（52）的前部之前。

2.根据权利要求1所述的飞机发动机组件（50），其特征在于，连接机翼支柱的第一结构（76）和鼓风机壳体（70）的连接件（106）包括设置在垂直于旋转轴（62）的平面内的至少一对连接元件（120、120’、140、140’），该对的每个连接元件（120、140）关于第一结构（76）而与另一连接元件（120’、140’）对称，每个连接元件一方面连接至第一结构（76），而另一方面连接至鼓风机壳体（70）或者相对于鼓风机壳体（70）而绕旋转轴（62）旋转固定的发动机舱（56）的至少一个元件。

3.根据权利要求2所述的飞机发动机组件（50），其特征在于，连接件（106）包括两个侧连杆（120、120’），每个侧连杆包括通过绕平行于旋转轴（62）的轴枢转的连接件而连接第一结构（76）的第一端，以及通过绕平行于旋转轴（62）的轴枢转的连接件而连接至鼓风机壳体（70）的第二端。

4.根据权利要求2所述的飞机发动机组件（50），其特征在于，连接件（106）包括将发动机舱（56）的第一发动机罩（132）连接至机翼支柱的第一结构（76）的至少一个第一连接元件（140），以及将发动机舱（56）的第二发动机罩（132’）连接至机翼支柱的第一结构（76）的至少一个第二连接元件（140’），第一和第二发动机罩（132、132’）绕旋转轴（62）相对于鼓风机壳体（70）旋转固定。

5.根据权利要求4所述的飞机发动机组件（50），其特征在于，第一和第二连接元件（140、140’）呈设置在垂直于旋转轴（62）的平面内的至少一个马蹄铁形支架（142），其包括固定至机翼支柱（54）的第一结构（76）的中心部分，并且其从第一结构（76）两侧以对称方式延伸，所述马蹄铁形支架（142）包括连接至发动机舱的第一和第二发动机罩（132、132’）的端部。

6.根据权利要求4或5的飞机发动机组件（50），其特征在于，第一和第二连接元件（140、140’）是设置在第一结构（76）两侧的侧连杆（146、146’），每个侧连杆（146、146’）包括通过铰接（148）而连接至第一结构（76）的第一端，以及连接至一个发动机罩（132、132’）的第二端。

7.根据权利要求6的飞机发动机组件（50），其特征在于，每个铰接（148）是具有垂直枢转轴的枢转连接。

8.一种包括根据前述任意一项权利要求所述的至少一个发动机组件（50）的飞机。